Foto 1 von 44
- Erstzulassung:04/1980
- Kilometerstand:90 400 km
- Leistung:95 PS (70 KW)
- Treibstoff:Benzin
- Farbe:Gelb
- Kategorie:Oldtimer
- Aufbau:Coupé
- Getriebe:Schaltgetriebe, 4-Gang
- Antrieb:Heck
- Türen:2
- Sitze:4
- Hubraum:1 800 cm³
- Leergewicht:1 100 kg
- Innenausstattung:Schwarz, Sonstige
- Emission CO2:- (g/km)
Ausstattungen
Es tut uns leid, es liegen keine Weiteren Informationen vor
Zusatzinformationen
MGB GT
EZ 1980
Farbe: inca yellow
Etwa 90.000 Meilen, etwa 144.000 km
Außergewöhnlich schöner MGB GT, 2011von uns aus England importiert, in Österreich als historisches Kraftfahrzeug typisiert und durchgehend hier zugelassen.
Vom Vorbesitzer hochwertig umfassend restauriert, von uns in den letzten Jahren perfektioniert, über 1.000 Fotos vorhanden von den Arbeiten.
Fährt extrem gut, sehr zuverlässig, der damals optionale Overdrive funktioniert selbstverständlich einwandfrei.
In Inca Yellow mit den originalen Rostyle-Felgen und dem schwarzen Interieur sieht das Gummiboot verdammt gut aus.
Viele Gummiboote sind nachträglich auf Chrom-Modell umgebaut worden, dieses hier gottseidank nicht.
Wenn man sich mit der MG Historie beschäftigt, weiss man, dass die zu Beginn sehr ungeliebten Rubber Bumpers durch laufende Verbesserungen am Ende 1980 richtig gut gefahren sind, vor allem die „home market“ Modelle.
Unser MG war übrigens mehrfach in Oldtimer-Magazinen zu bewundern, unter anderem in der britischen Classic and Sports Cars, die Hefte geben wir natürlich gerne mit, ebenso wie diverse Anleitungen, Werkstatthandbücher, Ersatzteilkataloge, Prospekte, etc.
Besichtigung und Probefahrt, bei schönem Wetter, nach Vereinbarung gerne möglich.
EZ 1980
Farbe: inca yellow
Etwa 90.000 Meilen, etwa 144.000 km
Außergewöhnlich schöner MGB GT, 2011von uns aus England importiert, in Österreich als historisches Kraftfahrzeug typisiert und durchgehend hier zugelassen.
Vom Vorbesitzer hochwertig umfassend restauriert, von uns in den letzten Jahren perfektioniert, über 1.000 Fotos vorhanden von den Arbeiten.
- Originale Rostyle Stahlfelgen, restauriert
- Sämtliche Fahrwerkskomponenten, Vorderasche, Hinterachse, etc. entrostet, grundiert, lackiert
- Umbau auf Spax-Stoßdämpfer vorne (!) und hinten
- Umbau auf Poly bushes
- Bremsanlage umfassend saniert
- K&N Luftfilter in Originalgehäusen
- Edelstahl-Abgasanlage
- Neue Batterie
- Soeben serviciert, aktuelle Pickerl soeben gemacht
- Jeweils nur die besten verfügbaren Ersatzteile verwendet
Fährt extrem gut, sehr zuverlässig, der damals optionale Overdrive funktioniert selbstverständlich einwandfrei.
In Inca Yellow mit den originalen Rostyle-Felgen und dem schwarzen Interieur sieht das Gummiboot verdammt gut aus.
Viele Gummiboote sind nachträglich auf Chrom-Modell umgebaut worden, dieses hier gottseidank nicht.
Wenn man sich mit der MG Historie beschäftigt, weiss man, dass die zu Beginn sehr ungeliebten Rubber Bumpers durch laufende Verbesserungen am Ende 1980 richtig gut gefahren sind, vor allem die „home market“ Modelle.
Unser MG war übrigens mehrfach in Oldtimer-Magazinen zu bewundern, unter anderem in der britischen Classic and Sports Cars, die Hefte geben wir natürlich gerne mit, ebenso wie diverse Anleitungen, Werkstatthandbücher, Ersatzteilkataloge, Prospekte, etc.
Besichtigung und Probefahrt, bei schönem Wetter, nach Vereinbarung gerne möglich.