Alfa Romeo 75

1.6ie CT vierge - Blanco gekeurd

C'est au volant que notre Alfa 75 révèle le mieux son rare état, surprenante par sa rigueur. Direction, châssis, suspension, freinage et transmission ne souffrent d’aucunes critiques.
Cette sensation est particulièrement appréciable sur une Alfa 75, dont l'architecture mérite d'être en bon état pour révéler tout son intérêt : moteur longitudinal avant, boîte-pont arrière, essieu De Dion et freins arrière inboard.
L'entretien est à jour et le système de freinage arrière a été entièrement révisé pour un montant de 2 289 €. Une intervention importante sur l'Alfa 75 en raison de ses disques arrière montés en sortie de différentiel, une particularité de son architecture Transaxle qui rend leur entretien plus complexe.
La voiture a été livrée neuve au Portugal, où elle est restée entre les mains de son premier et unique propriétaire jusqu'en 2020, elle n’a jamais été restaurée.
Son historique permet de suivre de manière particulièrement cohérente l'évolution de son kilométrage : 11/1992 : 52 664 km – 05/1994 : 55 510 km – 07/1995 : 58 145 km – 10/1997 : 63 150 km – 11/1998 : 66 280 km – 12/1999 : 70 200 km – 05/2001 : 71 905 km – 09/2002 : 76 000 km – 06/2004 : 78 120 km – 10/2005 : 80 920 km – 02/2019 : 84 180 km – 03/2019 : 85 224 km – 08/2020 : 85 631 km – Aujourd’hui : 86 254 km
Son contrôle technique est sans remarques, prête à être immatriculée sous le statut Oldtimer
Toutes inspections bienvenues
Envoi d’un lien vers 144 photos supplémentaires sur demande.
Nous livrons dans toute l’Europe et au-delà.

---

Het is achter het stuur dat onze Alfa 75 haar uitzonderlijke staat het best tot uiting brengt. De auto verrast door zijn strakke en precieze rijgedrag. Stuurinrichting, chassis, ophanging, remmen en transmissie verkeren in een staat waarop niets aan te merken valt.
Dit is bijzonder belangrijk bij een Alfa 75, waarvan de bijzondere architectuur pas volledig tot haar recht komt wanneer alles in goede staat verkeert: longitudinaal geplaatste motor voorin, transaxle-versnellingsbak achteraan, De Dion-achteras en inboard achterremmen.
Het onderhoud is volledig up-to-date en het achterremsysteem werd volledig gereviseerd voor een bedrag van € 2.289. Dit is een belangrijke ingreep bij een Alfa 75, aangezien de achterste remschijven aan de uitgangen van het differentieel gemonteerd zijn. Deze bijzondere eigenschap van de Transaxle-architectuur maakt werkzaamheden aan de achterremmen aanzienlijk complexer.
De auto werd nieuw geleverd in Portugal, waar hij tot 2020 in handen bleef van zijn eerste en enige eigenaar. De wagen werd nooit gerestaureerd.
De kilometerhistoriek laat toe de evolutie van de kilometerstand bijzonder coherent te volgen:
11/1992: 52.664 km – 05/1994: 55.510 km – 07/1995: 58.145 km – 10/1997: 63.150 km – 11/1998: 66.280 km – 12/1999: 70.200 km – 05/2001: 71.905 km – 09/2002: 76.000 km – 06/2004: 78.120 km – 10/2005: 80.920 km – 02/2019: 84.180 km – 03/2019: 85.224 km – 08/2020: 85.631 km – Vandaag: 86.254 km
De technische keuring is zonder opmerkingen en de auto is klaar om als oldtimer ingeschreven te worden.
Elke inspectie is welkom.
Een link naar 144 bijkomende foto's is beschikbaar op aanvraag.
Wij leveren in heel Europa en daarbuiten.

---

It is behind the wheel that our Alfa 75 best reveals its exceptional condition. The car is surprisingly precise and composed to drive. Steering, chassis, suspension, brakes and transmission leave nothing to be desired.
This is particularly important on an Alfa 75, whose distinctive architecture can only reveal its full potential when everything is in proper condition: front-mounted longitudinal engine, rear transaxle, De Dion rear axle and inboard rear brakes.
Maintenance is fully up to date and the rear braking system has been completely overhauled at a cost of €2,289. This is a significant job on an Alfa 75, as the rear brake discs are mounted at the differential outputs rather than at the wheels. This distinctive feature of its Transaxle architecture makes servicing the rear brakes considerably more complex.
The car was delivered new in Portugal, where it remained with its first and only owner until 2020. It has never been restored.
Its documented history provides a particularly consistent record of its mileage:
11/1992: 52,664 km – 05/1994: 55,510 km – 07/1995: 58,145 km – 10/1997: 63,150 km – 11/1998: 66,280 km – 12/1999: 70,200 km – 05/2001: 71,905 km – 09/2002: 76,000 km – 06/2004: 78,120 km – 10/2005: 80,920 km – 02/2019: 84,180 km – 03/2019: 85,224 km – 08/2020: 85,631 km – Today: 86,254 km
The car has passed its technical inspection without remarks and is ready to be registered as a historic vehicle.
All inspections welcome.
A link to 144 additional photos is available upon request.
We deliver throughout Europe and beyond.

---

On appointment 0475 493 603
Francais - Nederlands - English
Depuis/Sinds/Since 1995