Alfa Romeo Giulia

Sprint GTA 1600 Stradale

Er zijn snelle Alfa Romeo’s, er zijn mooie Alfa Romeo’s en er zijn historisch belangrijke Alfa Romeo’s. Maar binnen dat hele universum staat één model zonder twijfel op eenzame hoogte: de Giulia Sprint GTA 1600 Stradale. Autodelta ontwikkelde deze wagen als de straatversie van de succesvolle GTA-racer, en dat voel je meteen. Het is een auto met het karakter van een volbloed competitievoertuig, maar dan met een nummerplaat. Met zijn lichte Peraluman carrosserie, magnesium onderdelen, twin-plug motor en een chassis dat eerder door ingenieurs dan door marketeers werd bepaald, voelt dit als een heel ander niveau dan een standaard Giulia Sprint GT of zelfs een 1600 Veloce. De GTA reageert lichter, scherper en directer – het blijft de meest pure manier om dicht bij een echte Autodelta Corsa-wagen te komen, zonder dat je daarvoor een racelicentie nodig hebt.
In totaal werden 500 GTA 1600’s gebouwd, waarvan slechts zo’n 200 als Stradale. Daardoor is dit de meest zeldzame en gezochte uitvoering voor gebruik op de weg. Dit specifieke exemplaar valt meteen op als een bijzonder correcte GTA 1600 Stradale. De wagen werd gebouwd op 18 juni 1965 en nieuw geleverd in Italië op 16 maart 1966, zoals bevestigd door Archivio Storico Alfa Romeo. Hij bleef jarenlang in Italië, met een netjes gedocumenteerde eigenaarsgeschiedenis, en is sinds 2005 in België ingeschreven bij dezelfde eigenaar, nu bijna twintig jaar.
Het originele typeplaatje bevestigt Tipo 10502/A, de aanduiding die uitsluitend gebruikt werd voor deze lichte homologatiemodellen. Onder de motorkap vind je de juiste AR00502/A twin-plug GTA-motor, terwijl de versnellingsbak de correcte 5M-reeks draagt met de typische 8:41 eindoverbrenging. Alle technische kenmerken kloppen volledig met de specificatie van een echte GTA 1600 Stradale. Ook de details zijn exact zoals ze horen te zijn: Fispa componenten, Weber 45-carburatoren. Dit soort authenticiteit zie je nog maar zelden, zeker bij wagens die in de loop der jaren vaak zwaar gerestaureerd of aangepast werden. De carrosserie toont nog altijd de geklonken regengoten – een klein, maar belangrijk GTA-detail dat alleen op de Peraluman carrosserieën te vinden is en haast niet geloofwaardig nagebouwd kan worden.
En dan is er nog de manier waarop hij rijdt – want dat is wat de GTA zijn legendarische reputatie gaf. Een 1600 Stradale komt tot leven vanaf het moment dat je de motor start. De wagen stuurt bijzonder licht en precies, alles voelt eerlijk en mechanisch aan, en het wordt meteen duidelijk waarom zoveel liefhebbers dit één van de leukste rijdersauto’s van de jaren zestig noemen. De directe gasrespons, de nauwkeurige versnellingsbak en dat typische twin-plug geluid wanneer de motor op toeren komt, maken het elke keer opnieuw een beleving.
Vandaag behoort de GTA 1600 Stradale tot de meest gezochte Alfa Romeo’s ooit gebouwd. Het is een combinatie van zeldzaamheid, pure techniek en echte rijbeleving. Met zijn correcte chassis, motor en versnellingsbak, zijn lange Belgische historiek en bijna twintig jaar eigenaarschap, is dit een uitzonderlijke kans om een referentie-exemplaar van dit iconische model in handen te krijgen.
Een echte GTA 1600 Stradale is veel meer dan een verzamelobject. Het is één van de beste rijdersauto’s van zijn tijd – en exemplaren die zo authentiek zijn, worden met het jaar schaarser.


There are fast Alfa Romeos, beautiful Alfa Romeos, and historically important Alfa Romeos. But within that rich universe, one model sits in a league of its own: the Giulia Sprint GTA 1600 Stradale. Autodelta built it as the road-going counterpart to the all-conquering racing GTA, and it genuinely feels like a competition car that happens to wear a number plate. Lightweight Peraluman alloy bodywork, magnesium components, a twin-plug cylinder head and a chassis developed with racing priorities rather than marketing in mind. Compared with a standard Giulia Sprint GT or even a 1600 Veloce, the transformation is dramatic. The GTA feels lighter the moment you touch it, the twin-plug engine responds with an urgency no regular GT can match, and the whole car carries that unmistakable Autodelta sharpness. It remains the closest you can get to an Autodelta Corsa car without needing a racing licence.
Total GTA 1600 production was at 500 cars, of which only 200 were Stradale versions, this model represents the rarest and most desirable road-going specification. This example stands out immediately as a very correct GTA 1600 Stradale. It was built on 18 June 1965 and sold new in Italy on 16 March 1966, as confirmed by Archivio Storico Alfa Romeo. The car remained in Italy for decades, with its early ownership documented in period ACI files, and has been in Belgium since 2005, registered continuously with the same owner for nearly twenty years.
The factory plate confirms Tipo 10502/A, the designation used exclusively for these lightweight homologation cars. Under the bonnet, the twin-plug engine carries the correct AR00502/A GTA designation, while the gearbox features the proper 5M-series identification with the characteristic 8:41 final drive. All major mechanical identifiers correspond exactly with authentic GTA 1600 Stradale specification. Period hardware is still in place where you expect it: Fispa equipment, Weber 45 carburettors and original-type fittings throughout. It is the kind of authenticity you rarely encounter today, especially on cars that have been heavily restored or altered over the years. The bodywork still carries the unmistakable riveted rain gutters, one of those small but essential GTA details unique to the lightweight Peraluman shell and almost impossible to reproduce convincingly today.
And then there is the way it drives – because this is what made the GTA a legend. A 1600 Stradale feels alive the moment the engine fires. It changes direction with a feather-light touch, everything feels wonderfully mechanical and honest, and it reminds you why so many enthusiasts consider the GTA one of the most enjoyable drivers’ cars of the decade. Instant throttle response, a beautifully precise gearbox and that unmistakable twin-plug rasp when the engine comes on cam.
Today, the GTA 1600 Stradale ranks among the most sought-after Alfa Romeos ever built. It represents the very best of the brand’s sixties engineering, combining rarity, pedigree and genuine driving excitement in one package. With its correct chassis, engine and gearbox, long-term Belgian registration and continuous ownership dating back to 2005, this example offers a rare opportunity to acquire a truly reference-level GTA. A real GTA 1600 Stradale is far more than a collectible Alfa Romeo. It is one of the greatest drivers’ cars of its era – and finding one this genuine is becoming incredibly rare.