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Audi A6Audi A6 Avant 2.5 TDI (C4) · Fünfzylinder · Motortausch bei 150.000 km · AHK · Pickerl fällig
€ 1 000
Keine Angabe
Kilometerstand
290 000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
12/1995
Kraftstoff
Diesel
Leistung
85 kW (116 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
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Basisdaten
- Karosserieform
- Kombi
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Frontantrieb
- Sitzplätze
- 5
- Türen
- 5
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 290 000 km
- Erstzulassung
- 12/1995
- Letzte Inspektion
- 12/2023
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 85 kW (116 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 2 461 cm³
- Gänge
- 6
- Zylinder
- 5
- Leergewicht
- 1 585 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Diesel
- Kraftstoffverbrauch
7,00 l/100 km (komb.)
Ausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Violett
- Lackierung
- Andere
- Farbe der Innenausstattung
- Grau
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Was für dieses Auto spricht
Der 2,5-Liter-Fünfzylinder-TDI (AAT) gilt bei C4-Fahrern als der langlebigste Motor dieser Baureihe. In diesem Auto wurde er bei rund 150.000 km getauscht — der eingebaute Motor hat also deutlich weniger gelaufen als der Tacho zeigt. Fahrwerk und Fahrgefühl sind das, wofür man diese Baureihe kauft: ruhig, satt, langstreckentauglich.
Anhängerkupplung, Dachreling, teilbare Rücksitzbank, Klimaanlage, Leder, 8-fach bereift (Ganzjahresreifen montiert). Nichtraucherfahrzeug, langjähriger Besitz.
Was zu machen ist — vollständig und ohne Beschönigung
Das Pickerl ist seit 12/2024 abgelaufen. Das Auto ist fahrbereit, aber nicht angemeldet zu bewegen; Abholung mit Anhänger oder Überstellungskennzeichen.
· Anzeige-Elektronik im Kombiinstrument setzt zeitweise aus, Tacho betroffen — bekanntes C4-Thema, für das Pickerl zu beheben.
· Türinnengriffe defekt.
· Startet bei Minusgraden schwer.
· Altersbedingter Rost, deutlich sichtbar an den hinteren Radläufen (siehe Fotos).
· Motorhaubenlack repariert, feine Risse.
· Leder gepflegt, aber sichtbar getragen.
· km-Stand rund 290.000, Motor deutlich weniger.
· Wie üblich ohne Gewährleistung.
Der 2,5-Liter-Fünfzylinder-TDI (AAT) gilt bei C4-Fahrern als der langlebigste Motor dieser Baureihe. In diesem Auto wurde er bei rund 150.000 km getauscht — der eingebaute Motor hat also deutlich weniger gelaufen als der Tacho zeigt. Fahrwerk und Fahrgefühl sind das, wofür man diese Baureihe kauft: ruhig, satt, langstreckentauglich.
Anhängerkupplung, Dachreling, teilbare Rücksitzbank, Klimaanlage, Leder, 8-fach bereift (Ganzjahresreifen montiert). Nichtraucherfahrzeug, langjähriger Besitz.
Was zu machen ist — vollständig und ohne Beschönigung
Das Pickerl ist seit 12/2024 abgelaufen. Das Auto ist fahrbereit, aber nicht angemeldet zu bewegen; Abholung mit Anhänger oder Überstellungskennzeichen.
· Anzeige-Elektronik im Kombiinstrument setzt zeitweise aus, Tacho betroffen — bekanntes C4-Thema, für das Pickerl zu beheben.
· Türinnengriffe defekt.
· Startet bei Minusgraden schwer.
· Altersbedingter Rost, deutlich sichtbar an den hinteren Radläufen (siehe Fotos).
· Motorhaubenlack repariert, feine Risse.
· Leder gepflegt, aber sichtbar getragen.
· km-Stand rund 290.000, Motor deutlich weniger.
· Wie üblich ohne Gewährleistung.
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- MwSt. ausweisbar
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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