Audi RS e-tron GT

Quattro 646 CV (diverse disponibilità)

Salve sono Simone Durantini, amministratore della Gaia Auto Italia srl. Se avete qualche dubbio sull'ascuisto di un auto elettrica di seguito troverete una piccola guida che chiarirà molti aspetti.

La mobilità elettrica è una realtà. Lo scetticismo non porta mai a nulla e la storia lo insegna, lo ricordiamo quando intorno agli anni 2000 arrivarono i primi Turbo Diesel e la risposta iniziale degli Italiani fu: No! Sono trattori! Lo ricordiamo quando nel 2010 arrivarono i primi cambi automatici anche su utilitarie e piccole berline/due volumi e la risposta degli italiani fu: No, a me piace cambiare le marce!
Ora non si vendono più ne auto a benzina ne auto con il cambio manuale. Perche? perchè noi italiani siamo malfidati ed abbiamo il brutto vizio di arrivare sempre dopo. L'elettrico ad oggi non è per tutti E' VERO! Entrano in gioco diversi fattori, ma ora che il passaggio non è più obbligatorio e l'astio si sta calmando, molti detrattori potrebbero avere davanti a loro l'evoluzione della mobilità e non rendersene conto.

1) PER CHI E' L'ELETTRICO?
Sicuramente se non fate molti chilometri e ogni tanto vi piace spingere sul pedale, l'elettrico è la scelta migliore, i prezzi dell'usato ad oggi sono ancora convenienti (anche se notevolmente aumentati rispetto al 2024), si possono comprare auto che sviluppano potenze al limite dell'indomabile (500/600CV) permettendosi sporadicamente di scattare 0/100 in 3 secondi o divertirsi tra le curve di una strada di campagna senza dover spendere 4.000€ di superbollo, 3.000€ di tagliando annuo per un 4.0benzina, e mettere 200€ di carburante per fare 100Km... in più, non preoccuparsi dei parcheggi a pagamento e degli ZTL (vi sembra poco?)

2) LE RICARICHE
Chi ha la ricarica a casa, soprattutto tramite fotovoltaico, praticamente non paga quasi più il carburante, le ricariche alle colonnine invece hanno un costo che dipende dalla velocità della colonnina. Basta scaricare un'applicazione sul telefono per approfittare di una colazione al bar o una spesa al supermercato e lasciare l'auto in carica (mediamente con una normalissima colonnina 75KW/90KW, in 20 minuti riuscite a caricare 200KM di autonomia) Le colonnine ULTRA-FAST arrivano anche a 300/350KW

3) MANUTENZIONE
L'auto elettrica non ha bisogno di manutenzioni e quelle programmate hanno dei costi veramente irrisori, non c'è il motore, non c'è turbina, testata, pistoni, valvole, cinghie di servizi, distribuzione ecc... è la batteria che sviluppa la potenza ed è garantita 8 ANNI! Nessuno vi garantisce un motore 8 anni!

• E che succede dopo 8 anni? questa è una domanda davvero stupida! Nulla! se una batteria è stata tenuta con cura avrà ancora un'ottima autonomia, se la batteria è stata tenuta male l'autonomia sarà inferiore a quanto dovrebbe.
• Che faccio in quel caso? La stessa cosa che fareste se un motore è stato tenuto male! si fa aggiustare, basta individuare le cellule più usurate del pacco batteria e sostituirle, nei casi più gravi (ma anche improbabili) qualora andasse sostituito l'intero pacco batteria, diamo per scontato che fra 10 anni le batterie costeranno un quinto di quanto costano ora o comunque sempre meno di quanto costerebbe sostituire un intero motore.

4) COME SARA' LA MOBILITA' IN FUTURO?
L'unica cosa certa è che per qualche motivo è stato deciso che l'abbatimento delle emissioni è e resterà una priorità! Per quanto imporre il passaggio all'elettrico non sia stata una buona idea poichè "imporre" (di per se) non è mai una mossa intelligente, ora che è stato deliberato che i motori a combustione continueranno ad essere venduti, così come continueranno ad essere vendute le auto elettriche, non vi resta che scegliere. Tenete a mente una cosa però: abbattere le emissioni significa costruire motori termici sempre più piccoli, "tapatti" e meno prestanti. Il problema è che questi motori sottodimensionati verranno montati anche su quelle vetture di fascia alta che oggigiorno hanno anche dei costi esorbitanti.

5) PER CHI E' SCONSIGLIATO L'ELETTRICO
Senza troppi giri di parole, per chi fa tanti chilometri per lavoro o ha una quotidianità piuttosto imprevedibile non è ancora il momento di passare alle auto elettriche, perchè anche se i prezzi dell'usato potrebbero risultare molto allettanti, la rete di ricarica non è ancora capillare su tutto il territorio.
Inoltre, i puristi del motore a benzina (e per "MOTORE" intendiamo almeno un 4.0 450CV) possono provare, e trovare alcuni modelli (compre le Porsche Taycan GTS o TURBO, le RS E-TRON GT dell'AUDI ecc) anche piuttosto interessanti e divertenti, ma difficilmente passeranno definitivamente all'elettrico.

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SOLO DUE RIGHE PER SPIEGARVI CHI SIAMO…Salve, sono Simone Durantini, dal 2010 amministratore unico della Gaia Auto Italia srl. Nasciamo nel 2007 e ad oggi siamo leader nel settore auto di importazione estera e ricerca su commissione in tutta europa di veicoli luxury e supercar di ogni genere.

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