Audi SQ8 e-tron

530CV Boost QUATTRO

“Salve sono Simone Durantini e vi lascio una piccola guida scritta da me rivolta a chi sta valutando l’elettrico ma ha alcuni dubbi”

La mobilità elettrica è una realtà. Lo scetticismo non porta mai a nulla e la storia lo insegna, ricordate quando negli anni 2000 arrivarono i primi Turbo Diesel e la risposta iniziale degli Italiani fu: “No! Il diesel è per i trattori!” Ricordate quando nel 2010 i primi cambi automatici vennero proposti anche su berline/due volumi e utilitarie, la risposta degli italiani fu: “No,no! se si rompe? E poi a me piace cambiare le marce”!
Adesso non si vendono più ne auto a benzina ne tantomeno auto con il cambio manuale. Perché? Perché noi italiani siamo così, malfidati, ed abbiamo il brutto vizio di arrivare sempre dopo. L'elettrico ad oggi non è per tutti questo è vero, poiché entrano in gioco diversi fattori, ma ora che la transizione non è più obbligatoria e l'astio si sta calmando, molti detrattori potrebbero avere davanti a loro l'evoluzione della mobilità e non approfittarne per paura o per partito preso.
1) PER CHI E' L’AUTO ELETTRICA?
Sicuramente se non fate molti chilometri e ogni tanto vi piace spingere sul pedale, l'elettrico ad oggi è la scelta migliore. i prezzi dell'usato ad oggi sono ancora convenienti (anche se notevolmente aumentati rispetto al 2024), si possono comprare auto che sviluppano potenze al limite dell'indomabile (500/600CV) permettendosi sporadicamente di scattare 0/100 come un auto da Formula1 e divertirsi magari tra le curve di una strada di campagna senza dover spendere 4.000€ di superbollo, 3.000€ di tagliando annuo e mettere 200€ di carburante per fare 100Km... in più (e non è poco) non preoccuparsi dei parcheggi a pagamento e degli ZTL
2) LE RICARICHE
Chi ha la ricarica a casa, soprattutto tramite fotovoltaico, praticamente non paga quasi più il carburante, le ricariche alle colonnine invece hanno un costo che dipende dalla velocità della colonnina che scegliete. Basta scaricare un'applicazione sul telefono e approfittare di una colazione al bar o una spesa al supermercato per lasciare l'auto in carica. Mediamente con una normalissima colonnina 75KW/90KW, in 20 minuti riuscite a caricare anche 150/200KM di autonomia) Le colonnine ULTRA-FAST arrivano anche a 300/350KW
3) MANUTENZIONE
L'auto elettrica non ha bisogno di manutenzioni e quelle programmate hanno dei costi veramente irrisori, non c'è il motore, non c'è turbina, testata, pistoni, iniettori, valvole, cinghia di distribuzione, FAP ecc... è la batteria che sviluppa la potenza ed è garantita 8 ANNI! Ditemi chi vi garantisce un motore 8 anni?
E che succede dopo gli 8 anni? questa è una domanda stupida! Nulla! se una batteria è stata tenuta con cura avrà ancora un'ottima autonomia, se la batteria è stata tenuta male, l'autonomia sarà inferiore a quanto dovrebbe.
Che cosa faccio in quel caso? La stessa cosa che fareste se un motore è stato tenuto male! si fa aggiustare, basta individuare le cellule più usurate del pacco batteria e sostituirle. Solo nei casi più gravi (ma anche improbabili) qualora andasse sostituito l'intero pacco batteria, diamo per scontato che fra 10 anni le batterie costeranno un quinto di quanto costano ora o comunque sempre meno di quanto costerebbe sostituire un intero gruppo motore.
4) COME SARA' LA MOBILITA' IN FUTURO?
Questa è una bella domanda. L'unica certezza è che per qualche motivo è stato deciso che l'abbattimento delle emissioni è e resterà una priorità! Imporre la transizione all'elettrico non è stata una buona idea poiché "imporre" (di per se) non è mai una mossa intelligente, ma ora che è stato deliberato che i motori a combustione continueranno ad essere prodotti e venduti, così come continueranno ad essere prodotti e vendute le auto elettriche, non vi resta che scegliere la soluzione più adatta a voi.
Tenete a mente una cosa però: abbattere le emissioni del termico significa costruire motori benzina e diesel sempre più piccoli, meno prestanti e “tappati”. Il problema è che questi motori sottodimensionati verranno poi montati su suv, station Wagon e berline di fascia alta che però manterranno costi esorbitanti. Molti clienti stanno passando all’elettrico poiché non sono disposti a spendere 85.000€ per un suv di fascia media che monta un normalissimo e obsoleto 4 cilindri 2.0 turbo diesel da 190CV.
5) PER CHI E' SCONSIGLIATO L'ELETTRICO
Senza troppi giri di parole, per chi fa tanti chilometri per lavoro o ha una quotidianità piuttosto imprevedibile non è ancora il momento di passare alle auto elettriche, perchè anche se i prezzi dell'usato potrebbero risultare molto allettanti, la rete di ricarica non è ancora capillare su tutto il territorio.
Inoltre, i puristi del motore a benzina, e per MOTORE intendo almeno un 4.0 V8 (che in italia sono quasi scomparsi) potrebbero trovare alcuni esemplari (compre le Porsche Taycan GTS o TURBO, le AUDI RS E-TRON GT) anche piuttosto interessanti e divertenti, ma difficilmente passeranno definitivamente all'elettrico.

Per chi è la SQ8 e-tron? con i suoi 500CV e 450Km di autonomia dichiarati, la SQ8 e-tron è per chi non percorre molti chilometri e generalmente non ama fare viaggi molto lunghi, l'autonomia reale, a causa del peso della vettura si attesta intorno ai 380Km, ma attenzione, questo fa si che l'usato di un paio di anni arrivi a costare anche il 50% in meno rispetto al listino. Se avete modo di ricaricare a casa e non percorrete lunghissime distanze la SQ8 e-tron a queste cifre è un occasione da cogliere al volo. Contattaci in sede e chiedi di Simone Durantini per una consulenza o ricevere alcuni preventivi da valutare.

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