Bentley S1

Restauriert-Sports Saloon, Power Steering, Grey over Silver

Restaurierter Bentley S: In den 80iger Jahren wurden durch einen deutschlandweit bekannten Fabrikanten ein umfangreicher Restaurationsauftrag vergeben. U.a. erhielt der Bentley zwei werksneue Kotflügel im Wert von DM 40.000! sowie eine komplett neue Handschuhweiche Conolli Lederausstattung mit Mohair Himmel. In meinem Besitz befindet sich der S1 seit ca. 10 Jahren. In dieser Zeit wurde nochmals in die Technik investiert (Umbau Zündanlage, Bremsen, Wartungen etc.). Zusätzlich habe ich ein sehr stimmiges Retrosound Radio in Chromoptik mit Bluetooth nachrüsten lassen.

Der Bentley S1 war ein Automobil der Luxus-Klasse vom Hersteller Bentley Motors Limited, das von 1955 bis 1958 produziert wurde. Der neue S-Typ mit der Stahlkarosserie ersetzte den Vorgänger R-Typ, der in verschiedenen Modifikationen seit 1946 hergestellt wurde. Das war das erste Projekt einer neuen standardisierten Serienproduktion von Bentley (und auch von Rolls-Royce) nach dem zweiten Weltkrieg - eine 5- oder 6-Sitzer-Limousine mit einer größeren Stahlkarosserie, die zum letzten Serienfahrzeug mit getrenntem Fahrgestell wurde. Die Türen, die Motorhaube und die Kofferraumhaube wurden aus Aluminium hergestellt.
Der S-Typ behielt das traditionelle Kühlerdesign, aber sonst hatte er einen ganz neuen Aufbau. Vom R-Typ unterschied er sich durch einen um 3 Zoll vergrößerten Radabstand, durch einen tiefer liegenden Innenraum bei gleichbleibender inneren Höhe, sowie durch ein vergrößertes Kofferraumvolumen, durch eine weichere Federung mit elektrisch verstellbaren Heckstoßdämpfern, durch eine leichtere Lenkung, eine wirkungsvollere Bremsanlage, einen leistungsstärkeren Motor von Bentley Continental und durch eine 4-Gang-Automatikschaltung als Standardausrüstung.
Ähnlich wie bei den Vorgängermodellen von Bentley, Mark VI und R-Typ, gab es kaum Unterschied zwischen der Standardproduktion von Bentley und Rolls-Royce - auch dieser Bentley S unterschied sich vom Rolls-Royce Silver Cloud I lediglich durch das Kühlerdesign und das Herstelleremblem.
Beide Modelle verwendeten gleichermaßen den 4,9 L (4887 cm³) 6-Zylinder-Reihenmotor. Das waren die letzten Modelle, die von Motoren angetrieben wurden, die ursprünglich in den Modellen Rolls-Royce Twenty von 1922 bis 1929 engesetzt wurden. Ab 1957 wurden in den verbesserten Modellen zwei SU-Vergaser eingebaut. Die 4-Gang Automatikschaltung gehörte zur Standardausrüstung. Es wurden zwei Radabstand-Varianten gebaut: 3124 mm und ab Jahr 1957 – 3226 mm