Citroen SM

SM Maserati

Citroen SM Maserati
Vettura unica figlia della collaborazione, nata a fine degli anni '60, tra due marchi storici: Citroen e Maserati. Questo e' stato possibile perche', nel 1968, Citroen acquisi' la maggioranza di Maserati dalla famiglia Orsi. L'obiettivo iniziale era creare un'ammiraglia prestigiosa (progetto "S") che superasse i limiti di potenza dei motori Citroën dell'epoca.
I progettisti inserirono il potente 2.7 lt. V6 Maserati, da circa 170cv, all'interno di una coupe imponente e piena della tecnologia che in quegli anni era vanto della Citroen. Troviamo infatti le sospensioni idropneumatiche autolivellanti, lo sterzo DIRAVI con ritorno automatico in posizione centrale e l'indurimento progressivo, oltre che i fari direzionali: i due piu' interni sono collegati allo sterzo: ruotano fisicamente per illuminare l'interno della curva. Non solo, i fari sono anche autolivellanti.
Nonostante il potente motore V6 Maserati, Citroën rimase fedele alla sua filosofia tecnica (gia' vista sulla DS), posizionando il motore in modo longitudinale ma molto arretrato verso l'abitacolo, con il cambio montato a sbalzo davanti all'asse anteriore. Questa configurazione "a motore centrale-anteriore" garantiva un'ottima distribuzione dei pesi e una stabilita' eccezionale per l'epoca.
Il nome "SM" deriva probabilmente da Sa Majeste' (Sua Maesta') o Sporte Maserati. La carrozzeria a forma di goccia fu studiata nella galleria del vento, ottenendo un Cx 0,33, un valore incredibile per il 1970 che le permetteva di sfiorare i 230 km/h con "soli" 170 CV.
L'esemplare che proponiamo e' stato completamente ripristinato in ogni sua parte da professionisti del settore. Oltre 12.000Eur sono stati spesi per il ripristino della carrozzeria, integralmente riverniciata del suo splendido colore originale "Brun Scarabe'e", uno dei colori piu' amati da parte dei collezionisti. Bellissima in ogni sua parte, cromature riprese e perfette, cosi' come le coperture dei fari.
L'impianto pneumatico e' stato completamente rivisto a nuovo e perfettamente funzionante, cosi' come i rivestimenti interni: la pelle e' perfetta e i sedili, dalla forma caratteristica, sono eccezionali per comodita' e stile.
A livello motoristico e' stato fatto ancora di piu': e' stato acquistato un V6 Maserati nuovo, ancora dentro la sua cassa protettiva, e installato nell'auto.
Condizioni eccezionali, stile inalterato e rarita': costruita in circa 12.000 esemplari tra il 1970 e il 1975, si stima che solo meta' di loro sia arrivata ai giorni d'oggi, e quasi nessuna nelle condizioni di questo esemplare.
Meravigliosa e pronta all'uso, lavori dimostrabili con foto.

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