Daimler Sonstige

raro modello Lanchester LD10 carrozzato Barker

Vendo piccola berlina sportiva britannica, Lanchester LD 10, rara versione carrozzata dal carrozziere Barker in alluminio.
Anno 1951. Mai restaurata, in condizioni di originalità assolute. Completa, con molti accessori dell’epoca.

Attualmente non funzionante in quanto ferma da alcuni anni. Visibile a Torino.

LANCHESTER TEN
Quando la Seconda Guerra Mondiale sconvolse così drammaticamente le vite di tutti, la Daimler stava preparando il lancio di una nuova Lanchester Ten, dopo aver acquisito la Lanchester nel 1931. L’auto sarebbe stata annunciata per le consegne del 1940, ma non uscì prima del 1945, per la stagione successiva. La Lanchester Ten del 1946 aveva originariamente una carrozzeria interamente in acciaio realizzata dalla Briggs Company e, forse in sintonia con i tempi, era piuttosto semplice e austera, con uno stile paragonato a quello di un taxi nero londinese. Un netto contrasto con le grandi e lussuose auto che Lanchester aveva prodotto un tempo.

Le Lanchester del dopoguerra erano considerate piccole auto di qualità, ben costruite, che garantivano una guida eccezionalmente fluida grazie alla combinazione di frizione idraulica e cambio preselettore, tanto cara alla Daimler.

Ma il problema della Lanchester Ten era che questo livello di raffinatezza tecnica la rendeva troppo costosa per il suo mercato di riferimento. Fu introdotta a un prezzo base di 595 sterline, ma l’inflazione postbellica lo portò a 725 sterline nel 1947 e, con l’aggiunta della Purchase Tax (introdotta nel 1940), il totale di una Lanchester arrivò a 927 sterline. Circa 200 sterline in più rispetto alle altre auto da 10 cavalli più costose sul mercato, e persino una Jaguar da 1 litro e mezzo si poteva acquistare per 865 sterline. Di conseguenza, quando il modello originale con carrozzeria Briggs fu tolto di produzione alla fine del 1949, ne erano stati realizzati meno di 2.500 esemplari.

Il modello sostitutivo, introdotto nel 1950, utilizzava lo stesso telaio ma aveva una nuova carrozzeria a quattro luci costruita dalla Barker. Invece della costruzione interamente in acciaio, si tornò alla tecnica tradizionale della carrozzeria con pannelli metallici fissati a un telaio in legno. Molti pannelli della carrozzeria erano in alluminio per risparmiare peso, e i montanti centrali erano fusi in lega leggera.

Il parabrezza era ora fisso, invece di essere incernierato nella parte superiore, ma per molti altri aspetti gli accessori della Ten con carrozzeria Barker erano stati migliorati. Sia il cruscotto che i profili delle portiere erano ora realizzati in noce lucidato, e la tappezzeria in pelle era piacevolmente plissettata anziché semplice. Tuttavia il prezzo rimase alto, 927 sterline, e il mercato si rivelò nuovamente poco ricettivo; furono realizzate appena 579 vetture con carrozzeria Barker prima che la produzione cessasse nel giugno 1951.