Ferrari Mondial

Mondial Quattrovalvole 60000 km

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https://www.tomini.eu/project/ferrari-mondial-quattrovalvole-1982/

Modello
Ferrari Mondial Quattrovalvole
Colore
Carrozzeria e tetto grigio, interni in pelle blu sul bordo e in stoffa come interni, cruscotto in pelle blu.
Caratteristiche
Motore Ferrari centrale posteriore trasversale da 8 cilindri a 90°, cilindrata 2927 cm3 16 valvole iniezione singola. Potenza max/regime 235 cv (173 kw) a 7000 g/min. Regime massimo 7700 g/min. Coppia massima 260 Nm. Trazione posteriore con differenziale autobloccante, con cambio meccanico a 5 rapporti (+RM). Velocità massima di 246 km/h con un accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,8 secondi. Peso 1393 Kg a secco. Freni anteriori dischi autoventilati da 282 mm. Freni posteriori dischi autoventilati da 297 mm. Cerchi in lega 15R.
Anno
1982
Condizioni
Mentre tutti i costruttori (compresa Ferrari per i suoi V8 depotenziati) si affidavano al turbo per aumentare potenza e prestazioni (a fronte di maggiori consumi e di una meccanica più costosa), per quest’auto sportiva più mainstream gli ingegneri Ferrari decisero di optare per il motore con 4 quattro valvole per cilindro. Il nome “Mondial” celebra la vittoria Ferrari nel mondiale piloti F1 1979, riprendendo la tradizione della 500 Mondial degli anni ’50. La Mondial 8 (dal numero dei cilindri) viene introdotta nel 1980 in sostituzione della 308 GT4, dalla quale eredita l’insolito schema 2+2 posti a motore centrale, ma con passo allungato di 10 cm, per ricavare un po’ più di spazio per le sedute posteriori. A differenza della GT4 realizzata da Bertone, la Mondial è opera della Pininfarina, disegnata dal giovane Pierangelo Andreani. Come in tutte le 2+2 a motore centrale, il design a livello di proporzioni risente dell’innalzamento del padiglione e dell’avanzamento del posto di guida. La coda ha un disegno tipicamente Ferrari, tronca e con i classici quattro fari circolari. Molto evidente la presenza dei grossi paraurti in plastica nera, che riflettono le tendenze stilistiche del tempo e rendono la Mondial pronta per il mercato USA, senza bisogno delle vistose appendici aggiuntive che si erano viste sulle precedenti versioni americane del Cavallino. L’interno è interamente rivestito di pelle Connolly e vanta accessori all’avanguardia per l’epoca, come il computer di bordo funzionante e in ottime condizioni. Motore perfetto cambio perfetto e ciclistica perfetta. Targhe nere libretto uso e manutenzione.
Curiosità
Nel 1984 viene presentata la versione Cabriolet, dotata di una lunga capote ad azionamento manuale, che resta ad oggi l’unica cabrio 4 posti a motore centrale della storia dell’automobile. La trasformazione in cabrio slancia le linee della vettura, eliminando uno dei difetti congeniti del design Mondial, l’eccessiva altezza del padiglione rispetto alla linea di cintura della fiancata. Davvero apprezzabile risulta la vista di tre quarti posteriore a capote abbassata.