Ford

3/4 Ton Pickup - V8 Flathead

Seltener Vorkriegs-Klassiker mit legendärem V8 Flathead "EAB" & perfekter Patina!
Dieser seltene Ford 3/4 Ton Pickup erzählt Geschichten. Wer diesen Pickup fährt, zeigt keinen sterilen Hochglanz, sondern echten Charakter, Stolz und die ungefilterte Faszination des alten Blechs.

Historie & Modellgeschichte
Das Jahr 1941 markiert einen historischen Wendepunkt bei der Ford Motor Company. Das Design der Trucks wurde in diesem Jahr komplett überarbeitet – weg von den rein funktionalen Vorkriegs-Nutzwertbauten, hin zu einer aerodynamischeren, fast schon herrschaftlichen Linienführung. Erkennbar an der wunderschönen, geteilten Windschutzscheibe und den fließend integrierten, tropfenförmigen Scheinwerfern, die stilistisch stark an die edlen Pkw-Modelle von Ford angelehnt waren.

Mit einem damaligen Basis-Neuwagenpreis von ca. 736 US-Dollar war der 3/4-Tonner das Bindeglied zwischen den leichten Half-Ton-Pickups und den schweren Nutzfahrzeugen. Er bot mit seinem 122-Zoll-Radstand (310 cm) eine für damalige Verhältnisse außergewöhnlich hohe Nutzlast und extreme Robustheit. Nur wenige dieser schweren 3/4-Ton-Modelle haben die harten Arbeitsjahre überlebt – was diesen "Survivor" zu einer Rarität auf europäischen Straßen macht.

Antrieb & Technik
Angetrieben wird dieser Klassiker von einer absoluten Legende des Motorenbaus: dem Ford Flathead V8. Verbaut ist hier die gesuchte, späte Ausführung als "EAB" (mit 24 Zylinderkopf-Bolzen), auch bekannt als "Strato-Star V8", der in dieser Form ab 1948/49 die Trucks befeuerte. Mit rund 110 PS leistet dieser zeitgenössische Antrieb deutlich mehr als das originale 1941er Aggregat und sorgt für ein kräftiges, unvergessliches V8-Brummen.

Gekoppelt ist der Motor an das damals optionale 4-Gang-Schaltgetriebe, das dem Pickup eine bemerkenswerte Elastizität verleiht. Für maximale Zuverlässigkeit im heutigen Straßenverkehr wurde die Elektrik bereits auf 12 Volt umgerüstet und mit einer modernen elektronischen Zündung (MSD) sowie einem nagelneuen Zündverteiler bestückt. Der Motor atmet standesgemäß durch einen Ford-Holley 2-barrel "8BA" Fallstromvergaser.

Fakten & Highlights
Modell: Ford 3/4 Ton (Three-Quarter Ton) Pickup, Baujahr 1941
Motor: V8 Flathead „EAB“ (24-Stud / ca. 110 PS) – zeitgenössischer Tauschmotor aus den späten Flathead-Jahren (49-53)
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Zulassung: Historische österreichische Zulassung als LKW N1
Gültiges Pickerl: bis 07.2027
Radstand: 122 Zoll (310 cm)
Nutzlast: Damals sensationell hoch, aktuell heute laut Zulassung 650 kg
Sitzplätze: 3 (Zugelassen)

Optik: Authentischer, hergestellter Patina-Look, geteilte Windschutzscheibe, tropfenförmige Scheinwerfer, geprägter Ford-Schriftzug auf der Heckklappe.

Interieur: Originales Ford Shiftoguide Speedometer (Tachometer mit integrierter Schalthilfeanzeige) und Sitzbank in Rauleder bezogen.

Dokumente: Originaler US-Title liegt als historisches Dokument bei.

Zubehör inklusive
Eine zusätzliche Garnitur Felgen/Reifen (Kultige SS Cragar Felgen) wird mitgegeben – perfekt, um dem Truck je nach Lust und Laune einen Custom-Look zu verpassen!

Dieser 1941er Ford Pickup bietet das Beste aus zwei Welten: Die ehrliche, raue Ausstrahlung mit seiner unvergleichlichen Patina, eines historischen Nutzfahrzeugs und eine optimierte, alltagstaugliche Technik, die dank 12V-Umbau und MSD-Zündung zuverlässig anspringt. Bei diesem Klassiker handelt es sich um eine ältere Frame-Off Restauration und befindet sich nachwievor in einem sehr guten Zustand.

Mit der österreichischen historischen Zulassung und dem frischen Pickerl bis Mitte 2027 steht der nächsten Ausfahrt, dem Besuch von US-Car-Treffen oder dem Einsatz als absolut genialer Werbeträger für Ihr Unternehmen nichts im Wege.

Verfügbarkeit: sofort

Kaufpreis: € 37.700,-
(Finanzierung auch für Oldtimer möglich)

Fahrzeugstandort: Wolfsberg (Ktn. / Austria)
(Internationale Fahrzeugtransporte möglich)

Die von uns angebotenen Fahrzeuge stehen bei den Eigentümern und werden noch gefahren. Wir bitten somit für jegliche Besichtigungen immer Kundentermine vorab telefonisch zu vereinbaren.

Versicherungsoption: Haftpflicht sowie Oldtimerkasko

Sonstiges: Vermittlungsverkauf im Kundenauftrag (Verkauf vom Eigentümer ohne Gewährleistung). Der Kilometerstand versteht sich abgelesen vom Tacho in Meilen und kann sich ändern, da der Wagen noch gefahren wird.

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