Honda CRX

CRX 1.6i-16 VTEC

Honda CRX EE8 1.6i-VT VTEC – Konsequenter Tracktool-Umbau


Zum Verkauf steht ein über viele Jahre hinweg aufgebauter und konsequent auf Trackdays und schnellen Rundstreckeneinsatz optimierter Honda CRX EE8 VTEC.

Der CRX besitzt weiterhin eine Straßenzulassung und aktuell TÜV bis 07/2027. Bitte beachten Sie dazu unbedingt den Hinweis zum derzeit verbauten Trackday-Abgasetup.


Der Verkauf erfolgt ausschließlich aus gesundheitlichen Gründen (kein Notverkauf). Das Fahrzeug befindet sich seit Mai 2007 in meinem Besitz (3. Hand) und wurde von mir als gelerntem Kfz-Mechaniker gepflegt und aufgebaut.

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FAHRZEUGDATEN & HISTORIE

• Erstzulassung: 04.12.1992 (einer der letzten EE8)

• Kilometerstand: 163.991 km (laut Tacho, über TÜV-Berichte nachweisbar) Original Motor

• Leistung: 175 PS / 155 Nm (Prüfstandsdiagramm von 2023 vorhanden)

• Gewicht: Fahrfertig ca. 950 kg

• Farbe: Solar Yellow Effekt, 3-Schicht Perleffekt (Originalfarbe: Celestial Blau)

• Unfallfreiheit:

Unfallfrei gekauft laut Vorbesitzer ) Vertrag vorhanden )

Leichte Sturmschäden (Ast) auf Motorhaube, Windschutzscheibe und Kotflügel wurden vom ersten Vorbesitzer fachmännisch instand gesetzt.

Das restliche Auto wurde 2008 umfangreich restauriert (siehe Bilder). Seit 2007 absolut unfall- und remplerfrei!



EXKLUSIVE HIGHLIGHTS


Dieses Fahrzeug ist ein absolutes Unikat auf dem Markt.

Nach eigenen Recherchen sind in Deutschland nur noch rund 200 Modelle des EE8 angemeldet.

Es handelt sich um ein in der Szene seit Jahren bekanntes Liebhaberstück, das 2016 von Honda Deutschland offiziell als eines der 100 schönsten Honda-Fahrzeuge des Landes ausgewählt wurde. Abgerundet wird die Rarität durch den legendären Schneider-F1-Heckflügel (eingetragen), welcher heute kaum noch zu bekommen ist.

⚠️ WICHTIGER HINWEIS ZUM FAHRZEUG - NICHTS FÜR ANFÄNGER!


Dieses Fahrzeug ist ein reines, kompromissloses Tracktool und absolut kein komfortabler Alltagswagen.

Der CRX ist für den Rennsport gebaut und nichts für kurze Runden um den Block.

Das Auto muss penibelst warm gefahren werden!

Das betrifft neben Motor und Getriebe speziell die Sportbremsen und Semislicks. Im kalten Zustand bieten Reifen und Beläge wenig Grip bzw. Bremswirkung. Das Fahrzeug muss wirklich mit Verstand gefahren werden!

1. KAROSSERIE & CLEANING

• Arbeiten wurden von mir selbst und in Karosserie-Fachbetrieben durchgeführt.

• Karosserie gecleant (Dachantenne und Heckscheibenwischer entfernt).

• Eingetragener Schneider-F1-Heckflügel (mit TÜV-Gutachten).

• Leichtbau-GFK-Schiebedach mit Carbon-Überzug & Spoon Carbon-Spiegel.

• Motorhaube mit extra Kühlöffnungen und AeroCatch-Schnellverschlüssen.

2. MOTOR, ANTRIEB & KUPPLUNG

• Originaler Motor, Zylinderkopf geplant, Skunk2-Ansaugbrücke, AEM-Fuelrail.

• TTS-Luftfilter-Kit / Sandtler Carbon Airbox (eingetragen).

• Moroso-Ölwanne & Setrab 13-reihiger Ölkühler.

• Getriebe: Y2 Getriebe mit Integra DC2 Sperrdifferential.

Den Umbau führte Hermann Oberlack (Renngetriebe) aus.

• Kupplung: ACT-Sintermetallkupplung mit erleichterter ACT-Schwungscheibe und verstärkten Hasport-Antriebswellen. Der gesamte Kupplungsumbau hat nach meiner Einschätzung nur wenige KM gelaufen - 2023

3. AUSPUFFANLAGE (TRACKDAY-SETUP)

• Aktuell verbaut: 4-2-1 Fächerkrümmer, 200-Zellen-Rennkat (beide derzeit nicht eingetragen, Betriebserlaubnis aktuell erloschen) und Invidia N1 ab Kat (ESD eingetragen).

• TÜV-Rückrüstung: Sämtliche Originalteile (Krümmer, Kat, originale Auspuffanlage) befinden sich in gutem Zustand und werden ohne Mehrkosten mitgegeben. Für die Aufrechterhaltung des TÜV-Status (bis 07/2027) muss auf diese Teile zurückgebaut werden!

4. FAHRWERK & ABSTIMMUNG

• Abstimmung:
• Idol Motorsport / Radlastwaage (komplette Geometrie).

• H&R-Gewindefahrwerk (VA ca. -2,3° Sturz / HA ca. -2,1° Sturz).

• Skunk2 einstellbare obere Querlenker (VA) & D2-Sturzversteller (HA).

• OZ Racing Ultraleggera (7 x 15, schwarz-glanz) mit Toyo Proxes R888 Semislicks (195/50 R15).

5. BREMSANLAGE

• VA: Ksport Big Brake Kit (286 mm) mit EBC Yellowstuff Belägen. HA: Sandtler-Bremsscheiben mit Ferodo-Belägen (alles eingetragen). Stahlflex-Leitungen.

6. INNENRAUM & SICHERHEIT

• Wiechers-Überrollkäfig mit Kreuz, OMP WRC Vollschalensitze, Schroth/OMP Mehrpunktgurte.

• Geschüsseltes Luisi-Alcantara-Lenkrad, Staack-Zusatzinstrumente (Öldruck/-temperatur).

• Leichte Rennsport-Batterie in die Reserveradmulde verlegt.

• Kill-Switch / Rennsport-Notaus.

• Wischerarm-Rückbau für Straßenbetrieb innerhalb weniger Minuten möglich.

ZUSTAND & ERSATZTEIL-LAGER

Der Wagen wurde von mir nie im Regen bewegt und steht durchgehend abgedeckt in einer Garage.

Normale Gebrauchsspuren sind ganz klar vorhanden.

Das Auto wurde benutzt, aber immer mit Kopf und Verstand.

Neben den originalen Auspuffteilen, welche zum TÜV-Rückrüstung benötigt werden, habe ich auch noch viele andere Ersatzteile, wie die Fox-Edelstahlanlage, ein zweites Steuergerät und viele andere Dinge, die nach Absprache auch erhältlich sind. Ebenfalls ist der originale Heckspoiler in Schwarz-Glanz im neuwertigen Zustand vorhanden.

PROBEFAHRT & PREIS

• Preis: VB – Verhandlung ausschließlich nach Besichtigung vor Ort.

Keine Tauschangebote, keine unverschämten Preisanfragen.


Probefahrt: Saisonkennzeichen (04-10). Außerhalb dieses Zeitraums nur mit mitgebrachten Kurzzeitkennzeichen oder roter Nummer.

Ein Kurzzeitkennzeichen kann ich nach Absprache besorgen (Kosten werden beim Kauf verrechnet).
Versicherung und Haftung trägt der Interessent.


ÜBERGABE- UND ZUSTIMMUNGSPROTOKOLL


Mit der Unterschrift bestätigen beide Parteien, dass dieses Dokument Bestandteil des Kaufgesprächs war und
dass der Verkauf von privat unter Ausschluss jeglicher Sach- und Gewährleistungshaftung erfolgt, soweit
gesetzlich zulässig.

Der Käufer bestätigt ausdrücklich, dass das Fahrzeug als Tracktool-Umbau (Trackday- /
Rundstreckenfahrzeug) verkauft wird und für die Straße die mitgelieferte Abgasanlage umgebaut werden muss.
Der jetztige Zustand hat deswegen keine Betriebserlaubnis !
Es wird zusätzlich auf die Notwendigkeit des sorgfältigen Warmfahrens hingewiesen.

• Sicherlich habe ich hier das ein oder andere vergessen, alle Daten habe ich auch als PDF Datei ausführlich, aber das wäre hier jetzt zuviel.

Bitte seht es mir nach.


Kontakt per Mobiltelefon: 0162/9224866