Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
125 220 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
04/1999
Kraftstoff
Benzin
Leistung
140 kW (190 PS)
Verkäufer
Händler
Finanzierung
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Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Front
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 3
- Länderversion
- Österreich
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 125 220 km
- Erstzulassung
- 04/1999
- Fahrzeughalter
- 3
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 140 kW (190 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 1 797 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 4
- Leergewicht
- 1 540 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
- Kraftstoffverbrauch
8,80 l/100 km (komb.)
Ausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Rot
- Farbe laut Hersteller
- Milano Rot
- Farbe der Innenausstattung
- Rot
- Innenausstattung
- Alcantara
Fahrzeugbeschreibung
Originaler Integra Type R in Milano Rot, am 01.04.1999 in Österreich ausgeliefert. Alle Schlüssel vorhanden. Originaler Typenschein vorhanden. Zustand mit Note 2 (lt. Classic Data) bewertet durch beeideten Sachverständigen für Kraftfahrwesen mit einem errechneten Wiederbeschaffungswert von 39.600 EUR. Eine Vorschadenfreiheit kann aufgrund des Fahrzeugalters nicht gewährleistet und bestätigt werden.
Sobald der Zündschlüssel umgedreht wird, startet die Freude. Frei von Pieptönen die davor warnen, was bereits in der Fahrschule vorausgesetzt wurde.
Hier ist man Fahrer seiner vier Räder und Herrscher seines Wagens.
Die Sitze halten die aufrechte Position auch bei schnelleren Kurvenfahrten. Die Lenkung ist präzise und die Bremse exzellent dosierbar.
Hier finden Sie ein Stück Automobilgeschichte. Die Ära der HONDA B Motoren. Der B18C6 ist ein sehr begehrtes Aggregat bei internationalen Honda Liebhabern. In einer Zeit wo andere Hersteller mangelnde Robustheit in Kauf nahmen, lieferte Honda mit seinen über 20 VTEC Patenten die Motorleistung über ein ungewöhnlich langes Drehzahlband ab. Mit steigender Drehzahl wird der Chauffeur mit steigender Leistung belohnt. Man hört den Feinschliff beim Hochtouren. Der Motor atmet und fördert den Verbrannten Stickstoff durch polierte Auslasskanäle. Wir sprechen hier von wunderbarer Technik, für Alt und Jung, für Sportlich oder Alltäglich.
Servicerelevante Wartungen halten sich im kostengünstigen Rahmen. Teilebeschaffungen sind simpel und leistbar.
Grundsätzlich gilt bei Oldtimern folgendes: Diese Fahrzeuge haben mehrere Jahrzehnte hinter sich. Nachzuvollziehen, wo ein Oldtimer bereits war, wer ihn gefahren ist, auf welcher Hebebühne er bisher stand, ist unmöglich. Klassiker dieses Alters haben ein Leben hinter sich welches mal mehr und mal weniger Spuren hinterlässt. Reparaturen, Nachlackierungen sowie erneuerte Verschleißteile sind rätselhaft.
Ein verlorenes Servicebuch, ein vergangener Schaden, oder mehr als zwei Vorbesitzer reduzieren weder den Fahrspaß noch die Qualität des Fahrzeuges. Schöne Exemplare hatten ein Leben außerhalb der Garage.
Sobald der Zündschlüssel umgedreht wird, startet die Freude. Frei von Pieptönen die davor warnen, was bereits in der Fahrschule vorausgesetzt wurde.
Hier ist man Fahrer seiner vier Räder und Herrscher seines Wagens.
Die Sitze halten die aufrechte Position auch bei schnelleren Kurvenfahrten. Die Lenkung ist präzise und die Bremse exzellent dosierbar.
Hier finden Sie ein Stück Automobilgeschichte. Die Ära der HONDA B Motoren. Der B18C6 ist ein sehr begehrtes Aggregat bei internationalen Honda Liebhabern. In einer Zeit wo andere Hersteller mangelnde Robustheit in Kauf nahmen, lieferte Honda mit seinen über 20 VTEC Patenten die Motorleistung über ein ungewöhnlich langes Drehzahlband ab. Mit steigender Drehzahl wird der Chauffeur mit steigender Leistung belohnt. Man hört den Feinschliff beim Hochtouren. Der Motor atmet und fördert den Verbrannten Stickstoff durch polierte Auslasskanäle. Wir sprechen hier von wunderbarer Technik, für Alt und Jung, für Sportlich oder Alltäglich.
Servicerelevante Wartungen halten sich im kostengünstigen Rahmen. Teilebeschaffungen sind simpel und leistbar.
Grundsätzlich gilt bei Oldtimern folgendes: Diese Fahrzeuge haben mehrere Jahrzehnte hinter sich. Nachzuvollziehen, wo ein Oldtimer bereits war, wer ihn gefahren ist, auf welcher Hebebühne er bisher stand, ist unmöglich. Klassiker dieses Alters haben ein Leben hinter sich welches mal mehr und mal weniger Spuren hinterlässt. Reparaturen, Nachlackierungen sowie erneuerte Verschleißteile sind rätselhaft.
Ein verlorenes Servicebuch, ein vergangener Schaden, oder mehr als zwei Vorbesitzer reduzieren weder den Fahrspaß noch die Qualität des Fahrzeuges. Schöne Exemplare hatten ein Leben außerhalb der Garage.
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