Iso Rivolta Grifo

Gran Lusso

*VERSIONE ITALIANA*

• Una delle 330 Iso Grifo GL prima serie
• Consegnata da nuova in Germania
• Completamente restaurata dai principali specialisti del marchio
• Documentazione dettagliata dei lavori di effettuati
• Colori di carrozzeria e interni conformi all’originalità di fabbrica
• Completa del suo build sheet originale
• Presentata sulla rivista tedesca “ClassicCars"

Secondo il build sheet orignale, questo esemplare di Iso Grifo di metà produzione della prima serie (solo 330 esemplari realizzati) è stata consegnata nuova in Germania il 24 gennaio 1968, nella classica configurazione scelta dai gentlemen in cerca di sobrietà: Argento Indianapolis (argento) con interni in pelle nera, gli stessi colori con cui si presenta oggi.
Poco più di dieci anni fa, sono stati effettuati interventi mirati su meccanica, interni e carrozzeria, preservarndone l’originalità e la completezza. Il tutto è accompagnato da diverse fatture, che dimostrano l'attenta manutenzione nel corso degli anni. Negli ultimi anni ha soggiornato nel paese di consegna originale, la Germania. Prima della nostra acquisizione è appartenuta al noto collezionista europeo Armin Pohl.

I lavori sono stati eseguiti da rinomati specialisti italiani, tra cui Atelier Cassina a Bergamo, Bottegone Negri a Clusone e Alfredo Colussi a Udine, realizzati con rigoroso rispetto per l’originalità dei componenti dell’auto.

La Iso Grifo incarna lo spirito degli anni Sessanta, un’epoca in cui grazie al boom economico, possedere un’auto non era più sufficiente. Un’automobile doveva trasmettere qualcosa di più: successo, sicurezza, raffinatezza. La Grifo, concepita da Bizzarrini e disegnata da Bertone, sfidava lo status quo con un’idea radicale: potenza e affidabilità di un V8 americano unite a linee firmate da un giovane talento, Giorgetto Giugiaro.

Il suo motore Chevrolet V8 da 5,3 litri era collocato in una disposizione allora innovativa, a motore anteriore centrale, offrendo un’esperienza di guida straordinariamente equilibrata ed efficace. Una nuova visione di granturismo, progettata per l’uso reale: aggressiva senza ostentazione, muscolosa senza eccessi, la nemesi di Ferrari e Maserati.

*ENGLISH VERSION*

• One of only 330 first-series Iso Grifo GLs ever produced
• Originally delivered in Germany
• Fully restored by the leading Italian specialists
• Factory-correct exterior and interior colors
• Extensive documentation of maintenance work
• Complete with a copy of its original build sheet

Featured in the German “ClassicCars” magazine

According to the original build sheet, this mid-production first series Grifo (only 330 made) was delivered new in Germany in January 24, 1968, in the classic configuration chosen by gentlemen who were seeking for understatement: Argento Indianapolis (silver) with black leather interior, the same colors it still sports today.

A little over 10 years ago, the car benefited from targeted refurbishments to the mechanicals, interior, and bodywork, always with an emphasis on preserving originality. Since then, various invoices show it has been carefully maintained by its owners over the years.
It has spent recent years in its country of original delivery, Germany, and was most recently owned by noted European collector Armin Pohl prior to our acquisition.

The work was carried out by Italian renowned specialists, including Atelier Cassina in Bergamo, Bottegone Negri in Clusone and Alfredo Colussi in Udidne, and was executed to a high standard with strict respect for the originality of the car’s components.

The Iso Grifo embodies the spirit of the roaring 1960s, a time when owning a car was no longer enough. An automobile was expected to convey something more: success, confidence, refinement. The Grifo, conceived by Bizzarrini and shaped by Bertone, challenged the established order with a radical idea: American V8 power and reliability combined with lines drawn by a young talent, Giorgetto Giugiaro.
I
ts 5. 3-litre Chevrolet V8 was set in a then-radical front-mid-engine layout, delivering a driving experience that was remarkably balanced and effective. A new vision of granturismo, engineered for real-world use: understately aggressive. muscular without excess, the Ferrari and Maserati nemesis.