Jeep Gladiator

Gladiator 3.0V6 MultiJet AWD Automatik Overland

Jeep Gladiator Overland 3.0 V6 EcoDiesel | 264 PS | neuer Original-Stellantis-Motor | 31.500 km | JKS/FOX 3" | 3,5 t | umfangreicher Umbau

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich umfangreich ausgestatteter Jeep Gladiator Overland 3.0 V6 EcoDiesel mit 264 PS und einer Gesamtlaufleistung von ca. 31.500 km.

Besonders hervorzuheben ist der neu eingebaute originale Stellantis/Jeep 3.0 V6 EcoDiesel (EXJ) mit derzeit lediglich ca. 500 km Laufleistung.
Der Austausch erfolgte nach einem Motorschaden des ursprünglich verbauten Motors.
Rechnungen und Unterlagen zum Motortausch sind vorhanden und können bei Besichtigung eingesehen werden.
Der Neupreis des Gladiator Overland lag bei ca. 66.000 €. Hinzu kommen umfangreiche Zusatzausstattungen und Umbauten im damaligen Wert von rund 35.000 €.

Die eintragungspflichtigen Umbauten sind, soweit in der Beschreibung nicht ausdrücklich anders angegeben, TÜV-abgenommen bzw. eingetragen.

Das Fahrzeug hatte formal zwei Halter. Der erste Halter war das Autohaus RKG Bonn.
Ich habe den Jeep anschließend als Tageszulassung mit lediglich ca. 50 km übernommen.

Fahrwerk / Offroad / Anhängerbetrieb:
JKS-Fahrwerk mit FOX Performance Dämpfern und 3-Zoll-Höherlegung, HD-Hinterachsfedern, Bracket Kit, Air-Lift-Zusatzluftfederung an der Hinterachse, Doppelhub-Lenkungsdämpfer und aushängbare Vorderachs-Querlenker für zusätzliche Verschränkung im Gelände. Fahrzeughöhe insgesamt ca. 110 mm über Serie.
Auflastung auf 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht. Anhängerkupplung mit 3,5 t Anhängelast und 6,4 t zulässigem Zuggesamtgewicht.

Räder / Reifen: 5× ASP Alloys 1450 in 8,5×17 ET32 mit BFGoodrich All-Terrain T/A in 315/70 R17. Bereifung ca. 75 % Profil, Reserverad neu und unbenutzt.

Weitere Ausstattung:
Tazer JT zur Anpassung der Reifengröße und Programmierung zusätzlicher Fahrzeugfunktionen;
elektrische Rockslider/Trittbretter mit Seitenflankenschutz;
Jeep Rubicon-Stoßstange mit WARN-Seilwinde und schwarzen Abschlepphaken;
Sunrider-Sommerverdeck;
elektrische RollTrac-Aluminium-Laderaumabdeckung mit Werkzeugfach;
Trägersystem für Rhino-Rack;
Sports Bar mit Arbeitsleuchte/Stedi Light Bar;
Rhino-Rack-System für das hintere GFK-Dach, wahlweise für Querträger oder Plattform;
Aruma-Antirutschmatte im Laderaum;
AMP BedStep;
Unterboden- und Hohlraumkonservierung bereits direkt nach dem Neuwagenkauf.

Zusätzlich verbaut sind eine offene K&N-Ansaugung 63-1587 sowie ein großes Maxhaust-Sound-System mit mehreren Außenlautsprechern zur V8-Sound-Simulation. Diese beiden Komponenten sind nicht TÜV-eingetragen. Rückbau ist möglich, die original Teile sind vorhanden.

Motor / Historie – vollständige Transparenz:
Im Juli 2026 kam es bei ca. 31.000 km am ursprünglich verbauten 3.0 V6 EcoDiesel zu einem Motorschaden. Ursache war ein Schaden im Bereich eines Kurbelwellen-Hauptlagers, durch den auch das Motorgehäuse beschädigt wurde.
Eine fachgerechte Instandsetzung des ursprünglichen Motors war daher wirtschaftlich bzw. technisch nicht sinnvoll.
Der beschädigte Motor wurde anschließend durch einen originalen Stellantis/Jeep 3.0 V6 EcoDiesel (EXJ) ersetzt.