Maserati 4200

EZ 06/2008 Cambio Facelift/GranSport & 3200 Heck! - umfangreich restauriert

Maserati Coupé 4200 Cambiocorsa – EZ 06/2008 – 3200-GT-Heck – GranSport-Umbau – umfangreich restauriert

Zum Verkauf steht mein Maserati Coupé 4200 Cambiocorsa mit rund 93.000 km und außergewöhnlich später Erstzulassung 06/2008.

Es handelt sich hier ausdrücklich nicht um irgendeinen günstigen 4200, sondern um ein sehr speziell aufgebautes und in den vergangenen Jahren extrem umfangreich überarbeitetes Fahrzeug.

Ich habe den Maserati ursprünglich mit dem Gedanken gekauft, einige Dinge daran zu verbessern.

Daraus wurde letztlich eine nahezu vollständige Überarbeitung bzw. Restaurierung, bei der alleine an Material und Fremdleistungen deutlich mehr als € 30.000,- investiert wurden.
Meine eigene Zeit und unzählige Kleinigkeiten sind dabei noch gar nicht berücksichtigt.

Für praktisch sämtliche größeren Arbeiten ist eine umfangreiche Bilddokumentation vorhanden.
Karosserie – offen dokumentiert und vollständig neu aufgebaut

Zur Historie des Fahrzeugs möchte ich bewusst nichts verschweigen:
Der Maserati hatte links hinten in der Vergangenheit einen Streif-/Seitenwandschaden, der damals leider schlecht repariert worden war. Zusätzlich gab es einmal eine Beschädigung am rechten vorderen Kotflügel.
Bei keinem dieser Schäden handelte es sich um einen Rahmenschaden oder eine Beschädigung der tragenden Fahrzeugstruktur.
Es waren nachvollziehbare Karosserie- bzw. Streifschäden.

Gerade weil mir die alte Reparatur links hinten qualitativ nicht genügte, wurde nicht einfach darüber-lackiert oder gespachtelt. Die frühere Reparatur wurde komplett entfernt, die Seitenwand fachgerecht neu aufgebaut und die Karosserie entsprechend instand gesetzt.

Im Zuge dieser Arbeiten entwickelte sich das Projekt schließlich zu einer kompletten Neulackierung des Fahrzeugs.
Alleine die Karosserie- und Lackierarbeiten kosteten mich bei einem befreundeten professionellen Lackierer bereits zum Freundschaftspreis rund € 14.000,-.

Der ursprüngliche Zustand, die Arbeiten während der Instandsetzung sowie das fertige Ergebnis sind fotografisch dokumentiert und für einen ernsthaften Interessenten nachvollziehbar.
Ich halte das für wesentlich ehrlicher als die bei alten Sportwagen nicht seltene Aussage „unfallfrei“, bei der nach 20 Jahren niemand mehr genau weiß, was tatsächlich einmal passiert ist.

Aufwendiger Heckumbau auf originale 3200-GT-Boomerang-Rückleuchten
Eines der besonderen Merkmale des Fahrzeugs ist der komplette Umbau auf das legendäre Heckdesign des Maserati 3200 GT mit den Boomerang-Rückleuchten.
Dabei handelt es sich ausdrücklich nicht um einen improvisierten Umbau, bei dem lediglich andere Rückleuchten eingesetzt wurden.

Für den Umbau wurde ein originaler innerer Heckausschnitt eines Maserati 3200 GT als Spenderteil verwendet. Dafür wurde tatsächlich ein originales 3200-Heck geopfert, um den Umbau konstruktiv sauber und mit den entsprechenden Originalteilen durchführen zu können.
Zum Umbau gehörten unter anderem:

• originale 3200-GT-Boomerang-Rückleuchten
• originaler innerer Heck-/Leuchtenausschnitt des 3200 GT
• entsprechender Heckdeckel
• Verkabelung
• Steuergeräte
• umfangreiche Karosserie- und Anpassungsarbeiten

Alleine der Materialpreis für diesen Heckumbau lag gebraucht bei über € 5.000,-.
Der erhebliche Arbeitsaufwand für den eigentlichen Umbau kommt noch hinzu.
Auch dieser Umbau ist umfangreich mit Bildern dokumentiert.

Für mich verbindet das Fahrzeug damit das Beste aus zwei Welten: den Ferrari-basierten 4,2-Liter-V8-Saugmotor und die Technik des 4200 mit dem wahrscheinlich charakteristischsten Designmerkmal des Vorgängers – den Boomerang-Rückleuchten des 3200 GT.
GranSport-Komponenten.

Auch an den Seiten und bei den Rädern wurde der 4200 optisch weiterentwickelt.
Verbaut wurden originale GranSport-Seitenschweller sowie GranSport-Felgen inklusive neuer Reifen (Profil lagen aber schon etwas)

Alleine für GranSport-Komponenten, Räder und Reifen wurden rund € 6.000,- investiert.
Damit wirkt das Fahrzeug deutlich sportlicher, ohne den ursprünglichen Charakter des Giugiaro-Designs zu verlieren.

Innenraum komplett überarbeitet
Wer sich mit Maserati dieser Generation beschäftigt, kennt die typischen Alterserscheinungen des Innenraums.
Dazu gehören insbesondere klebrige Softtouch-Oberflächen, Schalter, Lüftungselemente und natürlich die häufig beschädigte äußere Sitzwange des Fahrersitzes.
Genau diese Dinge wollte ich bei meinem Auto nicht akzeptieren.
Die vorderen Sitze wurden daher gegen wesentlich bessere Exemplare getauscht. Alleine dafür wurden rund € 2.000,- aufgewendet (originale vorhanden).
Danach wurde praktisch der gesamte Innenraum durchgearbeitet.
Klebrige Schalter, Taster, Gitter, Lüftungsauslässe und Oberflächen wurden ersetzt oder professionell so aufgearbeitet, dass die typischen klebrigen Oberflächen nicht mehr vorhanden sind.
Auch die übrigen Verkleidungen und Details wurden überholt.
Zusätzlich wurde der Dachhimmel auf schwarz umgebaut, was meiner Meinung nach wesentlich besser zum sportlichen Charakter des Autos passt.
Für die Überarbeitung des Innenraums wurden nochmals rund € 3.000,- investiert.

Cambiocorsa, Service und Technik:
Auch technisch wurde in jüngster Zeit einiges gemacht.
Unter anderem wurden durchgeführt bzw. erneuert:
Service inklusive Ölwechsel und Sportluftfilter, neue Getriebepumpe für das Cambiocorsa-System, Einstellung von Cambiocorsa/Kupplung zur Optimierung des Kupplungs- bzw. Druckpunkts, Sport-Endschalldämpfer und X-Pipe.
Alleine Getriebepumpe und entsprechende Arbeiten lagen bei rund € 1.200,-, die Sportauspuffanlage inklusive X-Pipe bei etwa € 1.700,-.
Darüber hinaus liegen neue Katalysatoren zum Fahrzeug dazu.

In den vergangenen Monaten bzw. Jahren wurden noch zahlreiche weitere größere und kleinere Arbeiten durchgeführt, die bei Besichtigung beziehungsweise anhand der Dokumentation besprochen werden können.

Ein Maserati bleibt ein Maserati
Trotz des erheblichen Aufwands möchte ich auch an dieser Stelle nichts versprechen, was bei einem beinahe 20 Jahre alten italienischen Sportwagen niemand seriös versprechen kann.

Es ist und bleibt ein Maserati.
Ich kann daher selbstverständlich nicht garantieren, dass die nächsten zehn Jahre nie wieder irgendetwas zu reparieren sein wird.

Wer einen 4200 kennt, weiß allerdings auch, was es bedeutet, einen Wagen zu kaufen, bei dem Innenraum, Lack, Karosserie, Cambiocorsa-Pumpe, diverse typische Alterserscheinungen und zahlreiche weitere Punkte bereits gemacht wurden.

Hier steht eben kein 4200 mit klebrigem Innenraum, verschlissener Sitzwange, schlechten Felgen, stumpfem Originallack und aufgeschobenen Baustellen.

Es wurde sehr viel Geld investiert, weil ich das Fahrzeug so haben wollte – nicht, weil es möglichst billig für einen Weiterverkauf vorbereitet werden sollte.

Verkauf nur an jemanden, der weiß, was er sucht
Der Verkauf ist für mich absolut kein Muss, ich gebe den aus dem gleichen Grund ab, wie andere meiner Fahrzeuge - Ich hab zu viele und kann mich nicht um alle kümmern.
Wie auf einigen Bildern zu sehen hab ich auch noch einen GranSport Spider - das wird wahrscheinlich mein nächstes 3200 Heck Projekt oder auch der wird verkauft, gerne auch ein Angebot für das Pärchen (bin aber noch nicht sicher ob ich beide weggeben will).

Ich möchte ausprobieren, ob sich jemand findet, der genau diese Kombination aus 4200-Technik, außergewöhnlich später Erstzulassung, GranSport-Details und dem aufwendig mit Originalteilen umgebauten 3200-GT-Heck genauso interessant findet wie ich.

Wer einfach nur irgendeinen Maserati 4200 möglichst billig kaufen möchte, findet genügend andere Fahrzeuge am Markt.

Daher bitte ich gerade diese Interessenten, sich die Mühe einer Preisdiskussion mit mir zu ersparen.
Über den Preis unterhalte ich mich selbstverständlich gerne mit jemandem, der sich mit diesen Fahrzeugen auskennt, das Auto gesehen hat und den Umfang der durchgeführten Arbeiten beurteilen kann.

Die investierten Beträge lassen sich bei einem Verkauf selbstverständlich nicht eins zu eins auf den Fahrzeugwert aufschlagen – das ist mir völlig klar.
Genauso wenig besteht für mich allerdings ein Grund, dieses Fahrzeug zum Preis eines durchschnittlichen, nicht überarbeiteten 4200 abzugeben.

Gesucht wird daher kein Schnäppchenjäger, sondern ein Kenner, der genau so einen besonderen Maserati haben möchte.

Besichtigung nach Vereinbarung selbstverständlich möglich.

Die umfangreiche Bilddokumentation der Karosseriearbeiten, Lackierung, des Heckumbaus und zahlreicher weiterer Arbeiten kann bei ernsthaftem Interesse selbstverständlich eingesehen werden.