Mercedes-Benz 450

SLC Rallye/Safari - H-Zulassung

Der SLC sollte die eigenschaften von Zuverlässigkeit, Stabilität und Langstreckenqualitäten auf afrikanischen Wellblechpisten verbinden und beweisen, dass diese Faktoren häufig mehr wert sind als jedes Leistungsdiagramm. Und so wurde aus dem gediegenen Reisecoupé einer der ungewöhnlichsten Marathon-Rallyewagen seiner Zeit. Genau dieser Gedanke stand Pate für das hier angebotene Fahrzeug.

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Die Basis bildete ein außergewöhnlich gesunder Mercedes-Benz 450 SLC aus zweiter Hand. Ein Fahrzeug, das in seinem bisherigen Leben offenbar bemerkenswert pfleglich behandelt worden war. Nach inzwischen mehr als fünf Jahrzehnten präsentierten sich Karosserie, Struktur und tragende Bleche in einem Zustand, der bei vielen Restauratoren zunächst ungläubiges Staunen und anschließend ehrfürchtiges Schweigen auslöst. Es musste kaum geschweißt werden. Und wenn, dann nur minimal, handwerklich perfekt und vor allem präventiv: Kein Flickwerk, keine versteckten Überraschungen, keine chirurgischen Eingriffe am Fundament. Der Mercedes durfte einfach das bleiben, was er schon immer gewesen war: ein außergewöhnlich solides Automobil.

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Vor rund drei Jahren begann daraufhin ein Projekt, das nicht auf Effekthascherei, sondern auf technische Vernunft setzte. Die Verantwortung lag in den Händen zweier ehemaliger Mercedes-Benz Werkmeister aus Untertürkheim, die diese Fahrzeuge bereits kannten, als sie noch zum normalen Straßenbild gehörten. Menschen also, deren Erfahrungsschatz nicht aus Internetforen stammt, sondern aus jahrzehntelanger Praxis. Das Lastenheft war ebenso einfach wie anspruchsvoll:

Der Wagen sollte bei minus 25 Grad in Finnland ebenso zuverlässig funktionieren wie bei plus 40 Grad auf einer nordafrikanischen Herausforderung. Nicht für den Anhänger, nicht für die Vitrine, sondern für die Straße und für die Rallye.

Der originale 4,5-Liter-V8 wurde sorgfältig gepüft. Druckverlustmessungen und Kompressionsbild waren mustergültig und die Werte hatten Neumotor-Charakter. Ein V8-Mercedes Motor, der so läuft und diese Werte abgibt, den lässt man besser zu. Never change an running system, wie es so schön heißt, denn vermutlich macht der Motor auch einige weitere hunderttausende von Kilometer…wichtiger war die umfassende Revision jener Komponenten, die bei alten Automobilen über Alltagstauglichkeit oder Ärger entscheiden: Einspritzanlage, Mengenteiler, Verteiler, Zündanlage und sämtliche peripheren Systeme wurden fachgerecht überarbeitet oder erneuert. Hinzu kam eine optimierte Abgasanlage für freiere Atmung und nachhaltige Zuverlässigkeit. Der große M117-V8 gehört ohnehin zu jener Motorengeneration, die ihre Arbeit mit einer Gelassenheit verrichtet, die modernen Triebwerken inzwischen beinahe fremd geworden ist. Er drängt nicht. Er schreit nicht. Er diskutiert nicht, er funktioniert und genau dafür wurde er gebaut.

Ebenso konsequent erfolgte die Anpassung des Fahrwerks. Die erhöhte Auslegung mit speziell abgestimmten Bilstein-Dämpfern und passenden Federn orientiert sich an den legendären Safari-Rallye-Fahrzeugen jener Epoche. Das Ergebnis sieht nicht nur richtig aus, sondern fährt sich auch entsprechend.

Im Innenraum setzt sich die Philosophie fort. Die hochwertigen Recaro-Sitze bieten ausgezeichneten Langstreckenkomfort, während ein professionell angepasster Überrollkäfig von Hermann Motorsport für Sicherheit und Reglementkonformität sorgt. Die Ausführung erfüllt die Anforderungen für historische Veranstaltungen und orientiert sich an den Vorgaben von TÜV, DMSB sowie den einschlägigen FIA- und FIVA-Regularien.

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Besonders sympathisch ist ein Detail, das vermutlich nur echte Rallyefahrer wirklich zu schätzen wissen: Anstelle der hinteren Sitzanlage befindet sich eine passgenau eingebaute Ablagebox, sorgfältig mit dem originalen Teppichmaterial verkleidet. Bemerkenswert ist außerdem, dass dieses Fahrzeug trotz seiner aufwendigen Vorbereitung bislang noch keine Rallye absolviert hat. Der Grund liegt nicht im Automobil, sondern im Leben. Während der Entstehungsphase veränderten sich die persönlichen Umstände seines Erbauers grundlegend. Dennoch wurde das Projekt mit jener schwäbischen Beharrlichkeit zu Ende geführt, die einst schon den Mercedes selbst hervorgebracht hat.

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Ein Ordner mit Rechnungen, Dokumentation vom Umbau, Bedienungsanleitung, Datenkarte und beide Schlüssel sind vorhanden.

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Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag

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Gerne beantworten wir Ihre Fragen, dies am besten, schnellsten und informativsten telefonisch.

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Eine detaillierte Beschreibung und Bildergalerie über 44 größeren Bildern finden Sie auf unserer Homepage www.brooklands-automobile.de unter der Rubrik „Fahrzeuge“.

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Inzahlungnahme von PKW, Oldtimer, Womo, Motorrad, etc. evtl. möglich.

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Anmerkung:
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung. Wir bitten vor Besichtigung um Terminvereinbarung.