Mercedes-Benz SL 250

W113

El 250 SL es considerado por muchos coleccionistas como el "punto dulce" de la gama
Pagoda. Combina la deportividad y el motor de siete apoyos del posterior 280 SL con la
pureza estética y el interior más detallado del original 230 SL.
 Rareza: Solo se fabricaron 5,196 unidades. Es el modelo con menor volumen de
producción de la serie W113.
 Configuración: La combinación de aire acondicionado, dirección
asistida y cambio automático lo posiciona como una unidad de alta
especificación (Full Options para la época), muy demandada para el uso en
eventos de regularidad y turismo de lujo.
2. Especificaciones Técnicas y Originalidad
Componente Detalle Estado / Observación
Motor M129 III (150 CV) Inyección mecánica Bosch. Configuración original.
Transmisión Automática 4 vel. Equipamiento de origen, ideal para el mercado
internacional.
Color
Exterior
Moss Green (834 G) Color original de fábrica. Repintado sin óxidos previos.
Interior Cuero Coñac (216) Original conservado. Este es un factor crítico de valor.
Frenos Discos en las 4
ruedas
Mejora técnica propia del 250 SL sobre el 230 SL.
 Interior: El cuero original en excelente estado aporta una pátina imposible de
replicar en restauraciones totales. La sustitución de la alfombra por Hargan
Boucle (color 409) es una mejora estética aceptable, aunque no sea el código
original (6454), siempre que mantenga la calidad del material.
 Capota: Cambiada en la época en la que se pintó la carrocería, montada en
calidad máxima en material de capota sonnenland de fabricación alemana y
similar a la calidad de montaje original prácticamente en su totalidad esta
perfecta exceptuando las esquinas traseras de la parte baja que han sufrido un
daño suponemos que por una manipulación errónea para la manobra de
apertura o cierre.
Análisis Técnico y Mecánica (Powertrain)
El corazón de este 250 SL es el motor M129 II/III, una evolución técnica que define el
comportamiento elástico y refinado de este vehículo:
 Bloque y Rendimiento: Motor de 6 cilindros en línea y 2.500 cm³. A diferencia
del bloque anterior, este motor incorpora 7 apoyos de cigüeñal (en lugar de 5),
lo que reduce drásticamente las vibraciones y garantiza una suavidad de
marcha superior, crucial para la longevidad del motor.
 Sistema de Alimentación: Equipado con una inyección mecánica Bosch de seis
pistones (tipo L). Este sistema es una obra de ingeniería de precisión que,
estando bien ajustada como se describe, ofrece una entrega de potencia lineal
de 150 CV.
 Transmisión: Caja de cambios automática de 4 velocidades. En los Pagoda, la
transmisión automática de Mercedes-Benz es célebre por su robustez. Su
gestión hidráulica está diseñada para aprovechar el par motor en cruceros
largos, encajando perfectamente con el carácter Grand Tourer del coche.
La mecánica descrita corresponde a una unidad "Matching Numbers" en potencia,
donde destaca la integridad de los componentes de la inyección y la dirección. El
hecho de ser un vehículo "superviviente" sugiere que los componentes mecánicos no
han sufrido fatigas por corrosión ni reconstrucciones negligentes, manteniendo la
tolerancia original de fábrica de Mercedes-Benz.
5. Valoración de Mercado (Estimación)
Basado en las tendencias actuales de casas de subastas (RM Sotheby's, Bonhams) y
mercados especializados (Classic Analytics/Hagerty):
 Puntos Fuertes: Combinación de colores muy elegante (Moss Green/Cognac),
extras de origen (A/A y dirección), ausencia de óxido estructural y cuero
original conservado.
 Puntos de Ajuste: El daño menor en la capota y la desviación del color original
de la alfombra.