Porsche 911

911 Carrera Cabrio

IAA Frankfurt im September 1981 - Porsche zeigt auf der Internationalen Automobilausstellung eine Cabrio-Studie eines 911 SC. Der offene Elfer war in auffälligem Perlmuttmetallic, sowie der breiten Turbo-Karosserie und Allradantrieb als "Machbarkeitsstudie" der Öffentlichkeit präsentiert worden.
Die Reaktion der Besucher war ziemlich eindeutig - für die meisten war dieses Auto das Beste was Porsche seinen treuen Kunden seit Jahren angeboten hatte: ein völlig offener, bügelfreier 911. 1965 wurde das 356 C Cabriolet eingestellt - seither gab es keinen wirklich offenen Porsche mehr. Der Weg war klar - 1983 kam das 911 Cabrio auf den Markt.
Die Karosserie ist verwindungssteif wie bei kaum einem anderen Cabriolet dieser Zeit. Seine neuartige Verdeckkonstruktion mit einer ausgeklügelten Dreispriegeltechnik und teilweise massivem Festdach unter dem Stoffverdeck ist aussergewöhnlich stabil, dicht und einfach zu bedienen. Selbstnachstellende Verspannungen durch federbelastete Stahlseile garantieren überdies einen formstabilen Sitz des Verdecks. Durch den Einsatz von Alu-Pressteilen liegt das Gewicht des Cabriolet´s sogar 15 kg unter dem des Targa´s.
Gegenständliches 3.2 Liter Cabriolet wurde 1986 in den USA erstmals zugelassen und lief in Austin/Texas. 2011 kaufte der aktuelle Eigentümer aus Österreich den 911 und verbrachte ihn ins Alpenland. Das Cabriolet hatte damals 116.000 mls - also rund 185.000 km am Tacho. Aktuell sind es 135.000 mls - d.h. 216.000 km - und er läuft, und läuft,...
Ein Ordner voller Rechnungen und div. Aufzeichnungen - auch aus den USA - belegen die Laufleistung, das Cabriolet befindet sich auch nach 40 Jahren in sehr gutem Zustand. Kein Ölverlust - der Motor ist trocken und läuft sehr schön. Der Porsche befindet sich großteils noch im Erstlack - lediglich die Beifahrertür dürfte in USA einmal nachlackiert worden sein, und der aktuelle Eigentümer ließ die in Amerika erforderliche 3. Bremsleuchte am Motordeckel entfernen, was eine Lackierung des Deckels erforderte. Der Rest ist im Erstlack, mit leichten Gebrauchsspuren.
Die original Farbkombination, "Weissgold-Metallic" mit braunem Interieur und Verdeck, machen den 11er sehr elegant - in Verbindung mit der originalen Klimaanlage und automatischen Heizungssteuerung (die auch noch funktionieren) und der elektrischen Sitzverstellung, wird das Auto auch noch komfortabel - jedenfalls für Porsche Verhältnisse.
In Summe ein sehr schönes, und ehrliches 911 Cabriolet, ohne Rost, unfallfrei, großteils im Erstlack. 40 Jahre und gut 200.000 km haben nur geringe Gebrauchsspuren hinterlassen, was erstens für die Qualität von Porsche spricht, zweitens aber auch von durchgängig guter Pflege zeugt. Ein Wertgutachten von 2016 ist vorhanden und bescheinigt dem Cabriolet den Zustand 2!
Einsteigen, losfahren und den Sommer in einem klassischen Porsche-Cabrio geniessen!

Sie sind interessiert? Dann freue ich mich auf Ihren Anruf +43-664-307 6070
Robert Schatteiner