Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
7 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
02/1969
Kraftstoff
Benzin
Leistung
19 kW (26 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Kombi
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Front
- Türen
- 3
- Angebotsnummer
- 53312598
- Garantie
- Ja
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 7 km
- Erstzulassung
- 02/1969
Technische Daten
- Leistung
- 19 kW (26 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Hubraum
- 600 cm³
- Gänge
- 1
- Zylinder
- 2
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Weiß
- Farbe laut Hersteller
- Weiss (licht wit)
- Farbe der Innenausstattung
- Braun
- Innenausstattung
- Stoff
Fahrzeugbeschreibung
Like driving uphill. But downhill. – Trabant
Soms komen we iets tegen wat eigenlijk niet helemaal rijmt met ons aanbod, maar wat we zó ongelofelijk leuk vinden, dat we besluiten haar adopteren..
De Trabant 601, de DDR variant van de Peugeot 205. Een ongelofelijk sterk nummer. Tevens ook de meest geproduceerde Trabant van de hele serie. De P601 werd gebouwd bij Volkseigener Betrieb Sachsenring Automobilwerke Zwickau, de tweetakt motor kwam bij de Barkas fabriek van de band. Vanaf 1965 rolde de Universal (andere benaming voor station) van de band. Een auto die eigenlijk in bijna 30 jaar tijd, nauwelijks veranderde.
De tweetakt motor maakte wel wat (kleine) technische stapjes. Zo begon ze in 1964 met 24 communistische paarden onder de kap, wat het invoegen op de betonplaat best spannend maakte. In ’69 kreeg ze er maarliefst drie pferden bij. Om die allemaal te kunnen aanspreken, moest er wel precies RON 88 worden getankt. Vanaf 1974 werd eigenlijk de laatste ontwikkeling doorgevoerd. De drijfstangen werden voorzien van naaldlagers, waardoor je mengsmering verhouding naar 1:50 kon. Dat scheelde enorm veel vette ruitenwissers in de file. Goed was het nog steeds niet; de Trabant stootte met haar tweetakt motor ongeveer 30 keer (!) zo veel HC uit in vergelijking tot haar 4-takt concurrenten. Wel een grappig weetje; Door haar relatief lage verbrandingstemperatuur, stootte ze (de tegenwoordig hippe termen) nauwelijks NOX en CO uit. Die was slechts een tiende van een 4-takt zonder katalysator.
Die van ons? Écht speciaal. Ze is een barn-find uit een Nederlandse collectie. De eigenaar heeft haar ooit nieuw gekocht direct vanuit de zwarte handel binnen de DDR. (bijna 20.000 DDR-mark in plaats van 8.500) Hij besloot haar neer te zetten als sierstuk, waarbij de Trabant dus nooit echt heeft gereden of is geregistreerd. Het betreft dus een volledig nieuwe Trabant, met slechts 7 kilometer op de klok. Een absoluut unicum! Ben jij opzoek naar een échte tijdscapsule, waarbij je als je instapt direct waant in een tijd waant waarbij oost en west nog gescheiden waren? Dan zien we je snel.
Soms komen we iets tegen wat eigenlijk niet helemaal rijmt met ons aanbod, maar wat we zó ongelofelijk leuk vinden, dat we besluiten haar adopteren..
De Trabant 601, de DDR variant van de Peugeot 205. Een ongelofelijk sterk nummer. Tevens ook de meest geproduceerde Trabant van de hele serie. De P601 werd gebouwd bij Volkseigener Betrieb Sachsenring Automobilwerke Zwickau, de tweetakt motor kwam bij de Barkas fabriek van de band. Vanaf 1965 rolde de Universal (andere benaming voor station) van de band. Een auto die eigenlijk in bijna 30 jaar tijd, nauwelijks veranderde.
De tweetakt motor maakte wel wat (kleine) technische stapjes. Zo begon ze in 1964 met 24 communistische paarden onder de kap, wat het invoegen op de betonplaat best spannend maakte. In ’69 kreeg ze er maarliefst drie pferden bij. Om die allemaal te kunnen aanspreken, moest er wel precies RON 88 worden getankt. Vanaf 1974 werd eigenlijk de laatste ontwikkeling doorgevoerd. De drijfstangen werden voorzien van naaldlagers, waardoor je mengsmering verhouding naar 1:50 kon. Dat scheelde enorm veel vette ruitenwissers in de file. Goed was het nog steeds niet; de Trabant stootte met haar tweetakt motor ongeveer 30 keer (!) zo veel HC uit in vergelijking tot haar 4-takt concurrenten. Wel een grappig weetje; Door haar relatief lage verbrandingstemperatuur, stootte ze (de tegenwoordig hippe termen) nauwelijks NOX en CO uit. Die was slechts een tiende van een 4-takt zonder katalysator.
Die van ons? Écht speciaal. Ze is een barn-find uit een Nederlandse collectie. De eigenaar heeft haar ooit nieuw gekocht direct vanuit de zwarte handel binnen de DDR. (bijna 20.000 DDR-mark in plaats van 8.500) Hij besloot haar neer te zetten als sierstuk, waarbij de Trabant dus nooit echt heeft gereden of is geregistreerd. Het betreft dus een volledig nieuwe Trabant, met slechts 7 kilometer op de klok. Een absoluut unicum! Ben jij opzoek naar een échte tijdscapsule, waarbij je als je instapt direct waant in een tijd waant waarbij oost en west nog gescheiden waren? Dan zien we je snel.
Leasing
Verkäufer
HändlerDTM Collectibles
Anbieter auf AutoScout24 seit 2022KontaktDieter Tielman
- MwSt. ausweisbar
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
- Startseite
- Suche
- Trabant
- Trabant
- Trabant Trabant 601 Universal

