Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
1 / 11
Kilometerstand
85 848 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
01/1969
Kraftstoff
Benzin
Leistung
110 kW (150 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Cabrio
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 2
- Türen
- 2
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 85 848 km
- Erstzulassung
- 01/1969
- Fahrzeughalter
- 1
Technische Daten
- Leistung
- 110 kW (150 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 2 498 cm³
- Gänge
- 4
- Zylinder
- 6
- Leergewicht
- 1,13 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Weiß
- Lackierung
- Andere
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Sonstige
Fahrzeugbeschreibung
Causa cambio progetto, vendo una Triumph TR6 PI del 1969, pronta per essere restaurata.
Attenzione: La vettura si trova in uno stato iniziale di restauro, con retrotreno smontato, motore e cambio pronti per essere smontati, cruscotto restaurato e sedili recuperati.
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Breve presentazione della Triumph TR6 :
Il '69 è stato il primissimo anno di produzione di questo modello, il che lo rende uno dei più puri e desiderabili sul mercato delle storiche.
1. Il Design: L'unione tra Inghilterra e Germania
Mentre le precedenti TR4 e TR5 erano state disegnate dall'italiano Michelotti, per la TR6 la Triumph si affidò alla carrozzeria tedesca Karmann. Il risultato è stato un look muscoloso, moderno e squadrato, pur mantenendo la classica impostazione da roadster inglese con telaio separato.
2. Sotto il cofano: 6 cilindri in linea
Il motore è il vero punto di forza di quest'auto. Si tratta di un 2.5 litri (2498 cc) a 6 cilindri in linea, famoso per la sua coppia generosa ai bassi regimi e per un sound pieno, metallico e inconfondibile.
Versione PI (Iniezione Meccanica Lucas), la rende una vera e propria sportiva per l'epoca.
3. Scheda Tecnica in pillole
Cambio manuale a 4 marce + Overdrive
Sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote
Freni a disco all'anteriore, a tamburo al posteriore.
Cruscotto classico in vero legno con strumentazione analogica Smiths.
Attenzione: La vettura si trova in uno stato iniziale di restauro, con retrotreno smontato, motore e cambio pronti per essere smontati, cruscotto restaurato e sedili recuperati.
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Breve presentazione della Triumph TR6 :
Il '69 è stato il primissimo anno di produzione di questo modello, il che lo rende uno dei più puri e desiderabili sul mercato delle storiche.
1. Il Design: L'unione tra Inghilterra e Germania
Mentre le precedenti TR4 e TR5 erano state disegnate dall'italiano Michelotti, per la TR6 la Triumph si affidò alla carrozzeria tedesca Karmann. Il risultato è stato un look muscoloso, moderno e squadrato, pur mantenendo la classica impostazione da roadster inglese con telaio separato.
2. Sotto il cofano: 6 cilindri in linea
Il motore è il vero punto di forza di quest'auto. Si tratta di un 2.5 litri (2498 cc) a 6 cilindri in linea, famoso per la sua coppia generosa ai bassi regimi e per un sound pieno, metallico e inconfondibile.
Versione PI (Iniezione Meccanica Lucas), la rende una vera e propria sportiva per l'epoca.
3. Scheda Tecnica in pillole
Cambio manuale a 4 marce + Overdrive
Sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote
Freni a disco all'anteriore, a tamburo al posteriore.
Cruscotto classico in vero legno con strumentazione analogica Smiths.
Leasing
Verkäufer
Privat- MwSt. ausweisbar
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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