Volkswagen T3

Syncro

Zum Verkauf steht mein seit 2009 in meinem Besitz befindlicher VW T3 Syncro.
Ich habe ihn 2009 mit rund 73.000 km gekauft.
Der aktuelle Kilometerstand beträgt etwa 102.000 km und ist anhand der vorhandenen Fahrzeughistorie belegbar.
Seit er in meinem Besitz ist, wurde der Bus nicht im Winter gefahren.
Es handelt sich nicht um ein auf Hochglanz restauriertes Sammlerfahrzeug,
sondern um einen technisch umfangreich ausgestatteten und tatsächlich genutzten T3 Syncro Camper.
Gebrauchsspuren und einige kleinere Baustellen sind vorhanden und werden nicht verschwiegen.

Ausstattung

• Differentialsperre hinten
• zuschaltbarer Allradantrieb
• originales Westfalia-Aufstelldach
• Campingeinrichtung mit Sitz-/Bettbank und Möbeln im Heck
• vier eingetragene Sitzplätze

zwei Sitze aus einem Renault Espace auf Schienensystem (in einer Minute ein-/ausgebaut)

• Multivan-Sitze mit Armlehnen
• Multivan-Lenkrad
• zwei Schiebefenster im hinteren Bereich
• isoliertes Heckfenster
• 230-Volt-Außenanschluss
• Solarpanel auf dem Aufstelldach
• zweite Batterie mit Trennrelais
• Servolenkung
• Bügelspiegel
• Hella-Nebelscheinwerfer
• Anhängevorrichtung
• 15-Zoll-Mefro-Stahlfelgen
• Tacho mit Drehzahlmesser
• VDO-Anzeigen für Öldruck und Öltemperatur
• Handschuhfach
• große Armaturenbrettauflage

Folgende Umbauten und Ausstattungen sind offiziell eingetragen:

• 1,9-Liter-AAZ-Turbodieselmotor mit 75 PS
• 15-Zoll-Mefro-Felgen
• originales Westfalia-Aufstelldach
• Campingeinrichtung mit Sitz-/Bettbank und hinteren Möbeln
• zwei zusätzliche Sitze aus einem Renault Espace mit Schienensystem

insgesamt vier Sitzplätze
Die entsprechenden Genehmigungsunterlagen und das TÜV-Gutachten sind vorhanden.

Karosserie und Rostvorsorge
2012 wurde der Bus bis auf die Rohkarosserie zerlegt. Die Falze wurden sandgestrahlt, mit Brantho-Korrux grundiert und die Karosserie anschließend neu lackiert. Danach wurden die Hohlräume mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett konserviert.
Die Bodengruppe und die tragenden Karosserieteile sind bis heute nahezu rostfrei. An einzelnen Falzen zeigen sich mittlerweile wieder leichte Rostansätze.
Der Lack ist stellenweise ausgebleicht und weist alters- und nutzungsbedingte Gebrauchsspuren auf.
Ich werde den Bus vor dem Verkauf bewusst nicht auf Hochglanz polieren oder optisch „schönmachen“.
Interessenten sollen ihn so besichtigen können, wie er tatsächlich dasteht, und sich ein ehrliches Bild vom Zustand machen.
Motor und Technik
Verbaut ist ein 1,9-Liter-AAZ-Turbodieselmotor mit 75 PS. Der Motorumbau wurde mit TÜV-Gutachten offiziell in Österreich eingetragen.
Das zugehörige TÜV Gutachten ist selbstverständlich vorhanden und wird mitgegeben.
Vor dem Einbau wurde der Motor umfassend überholt. Unter anderem wurden folgende Arbeiten durchgeführt:

• Öl- und Wasserpumpe erneuert
• Zylinderkopfdichtung erneuert
• Ventilschaftdichtungen erneuert
• Einspritzdüsen überprüft und auf 180 bar Öffnungsdruck eingestellt
• 80-Grad-Thermostat verbaut
• verstärkte TDI-Kupplung verbaut
• externer Ölkühler montiert
• VDO-Anzeigen für Öldruck und Öltemperatur eingebaut
• wassergekühlter Ladeluftkühler in der Ansaugbrücke montiert

Dank Ölkühler und wassergekühltem Ladeluftkühler gibt es auch bei längeren Fahrten keine auffälligen Öltemperaturprobleme. Der wassergekühlte Ladeluftkühler ist der einzige technische Umbau, der derzeit nicht eingetragen ist.

Der Syncro verfügt über:

• zuschaltbaren Allradantrieb mittels Busschmiede-Umbausatz
• Differenzialsperre an der Hinterachse
• Südafrika-Ölleitbleche im Getriebe zur verbesserten Ölversorgung und Kühlung

Vor etwa 500 km wurde eine neue Lichtmaschine eingebaut.
Ölwechsel und Wartungsarbeiten wurden regelmäßig durchgeführt.

Westfalia-Aufstelldach und Campingausbau
Ein originales Westfalia-Aufstelldach wurde von einer Meisterwerkstatt fachgerecht nachgerüstet und offiziell eingetragen.
Auf dem Aufstelldach befindet sich ein Solarpanel, das die Versorgerbatterie lädt.
In der vorderen Westfalia-Gepäckwanne wurde ein praktischer Deckel montiert.
Die Dichtung der Gepäckwanne wurde leider stellenweise von einem Vogel beschädigt und sollte erneuert werden.
Der Innenraum wurde mit Alubutylmatten gedämmt und zusätzlich mit X-trem-Isolator-Softplatten isoliert.

Bekannte Mängel und Gebrauchsspuren
Der Bus wurde in den vergangenen Jahren immer weniger bewegt. Folgende Mängel und offenen Arbeiten sind bekannt:

• Lack stellenweise ausgebleicht und mit Gebrauchsspuren
• leichte Rostansätze an einzelnen Falzen
• Lack der Mefro-Felgen blättert ab
• Dichtung an der vorderen Westfalia-Gepäckwanne beschädigt
• ursprünglich verbaute elektrische Fensterheber waren unzuverlässig

Fahrerseite bereits auf Fensterkurbel zurückgebaut .Beifahrerseite muss noch auf Kurbelbetrieb zurückgebaut werden .Türverkleidungen wurden durch den Fensterheberumbau optisch in Mitleidenschaft gezogen

• Drehzahlmesser funktioniert seit dem Tausch der Lichtmaschine nicht mehr
• allgemeine alters- und nutzungsbedingte Abnutzungen im Innen- und Außenbereich

Der Bus ist 35 Jahre alt und wurde tatsächlich genutzt. Er ist kein perfektes Schmuckstück, bietet dafür eine weitgehend sehr gute Karosseriesubstanz,
geringe und nachvollziehbare Kilometer sowie eine außergewöhnlich umfangreiche und größtenteils eingetragene Ausstattung.

Besichtigung und Probefahrt sind nach Vereinbarung möglich.
Eine Besichtigung gemeinsam mit einem T3-Fachmann oder einer Werkstatt ist ausdrücklich willkommen.


Privatverkauf unter Ausschluss von Gewährleistung, Garantie und Rücknahme.