Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
23 000 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
07/2024
Kraftstoff
Benzin
Leistung
186 kW (253 PS)
Verkäufer
Privat
Finanzierung
Autokredit vergleichen
Basisdaten
- Karosserieform
- Kombi
- Fahrzeugart
- Gebraucht
- Antriebsart
- Allrad
- Sitzplätze
- 5
- Türen
- 5
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 23 000 km
- Erstzulassung
- 07/2024
- Fahrzeughalter
- 1
- Scheckheftgepflegt
- Ja
- Nichtraucherfahrzeug
- Ja
Technische Daten
- Leistung
- 186 kW (253 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Hubraum
- 1 969 cm³
- Zylinder
- 4
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 6e
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Grau
- Lackierung
- Metallic
Fahrzeugbeschreibung
Volvo V60 „Ultra Bright“ T6 Recharge Plug-in AWD
253+145 PS 186+107 kW Geartronic 8gang Modell 2025
mit Mehrausstattung: Akustikverglasung für die Seitenfenster (UV- und
einbruchhemmende Verbundglas- scheiben); Lackierung Metallic;
Parkkamera mit 360°Surround View; Anhängerkupplung (semielektrisch); WINTER-PAKET;
Farbe: Lackierung Platinum Grey 731
Einlagen: Aluminiumeinlage: Metal Mesh
Sitze: Polsterung Leder Komfortsitze Anthrazit RA00
Felgen: Leichtmetallräder 5-Speichen-Design Diamantschnitt/Graphitoptik
mit Bereifung 235/45 R1 plus inkl. Winterreifen
ÖAMTC Prüfbericht vorhanden. Verkauswert: 43,000
Elektro Reichweite: 78 km (city: 95 km)
das Auto hat reichlich Leistung:
Der Elektromotor hat 145 PS, der Benzinmotor zusätzlich 254 PS. Ich fahre aber zu etwa 90 % rein elektrisch, also mit 145 PS. Diese Leistung braucht man auch, wenn man nicht will, dass der Benziner ständig dazugeschaltet wird.
bei beide Motoren gemeinsam, stehen fast 400 PS zur an. Das ibrauch man kaum, aber es ist ein gutes Gefühl und gibt Sichreheit.
Den Power-Modus habe ich nur ausprobiert, im normalen Alltag fahre ich praktisch nie damit. Nur im AWD-Modus arbeiten ebenfalls beide Systeme zusammen.
Zu den laufenden Kosten:
Ich zahle für Pflichtversicherung und motorbezogene Steuer derzeit 2 × 805 € im Jahr. Das sind ungefähr 300 € mehr als bei meinem vorherigen Auto, einem Volvo V70 Benziner.
Dafür liegt der Verbrauch bei mir im Durchschnitt bei etwa 2 Liter Benzin plus ca. 3-4 € Strom pro 100 km. Mein alter Volvo V70 hat dagegen rund 9 Liter Benzin auf 100 km gebraucht.
bietet also sehr viel Leistung, niedrige Verbrauchskosten im Alltag und gleichzeitig die Sicherheit und Reserven eines starken Allrad-Hybrids
zu Garantie:
die Werksgarantie (habe nie gebraucht) läuft jetzt nach 2 jahren ab, ist aber verlängerbar um 500 € pro Jahr mit 1+2+3 Jahren,
Hochvolt-Batteriegarantie Die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie ist 8 Jahre oder bis 160.000 km abgedeckt – je nachdem, was zuerst eintritt.
Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Gilt für Durchrostungsschäden an der Karosserie, ohne Kilometerlimit.
Volvo Assistance (ab 3 Jahre) Pannenhilfe und Mobilitätsgarantie. Wird bei jährlicher Wartung in einer autorisierten Volvo-Werkstatt kostenlos jedes Jahr verlängert – theoretisch also für die gesamte Nutzungsdauer.
253+145 PS 186+107 kW Geartronic 8gang Modell 2025
mit Mehrausstattung: Akustikverglasung für die Seitenfenster (UV- und
einbruchhemmende Verbundglas- scheiben); Lackierung Metallic;
Parkkamera mit 360°Surround View; Anhängerkupplung (semielektrisch); WINTER-PAKET;
Farbe: Lackierung Platinum Grey 731
Einlagen: Aluminiumeinlage: Metal Mesh
Sitze: Polsterung Leder Komfortsitze Anthrazit RA00
Felgen: Leichtmetallräder 5-Speichen-Design Diamantschnitt/Graphitoptik
mit Bereifung 235/45 R1 plus inkl. Winterreifen
ÖAMTC Prüfbericht vorhanden. Verkauswert: 43,000
Elektro Reichweite: 78 km (city: 95 km)
das Auto hat reichlich Leistung:
Der Elektromotor hat 145 PS, der Benzinmotor zusätzlich 254 PS. Ich fahre aber zu etwa 90 % rein elektrisch, also mit 145 PS. Diese Leistung braucht man auch, wenn man nicht will, dass der Benziner ständig dazugeschaltet wird.
bei beide Motoren gemeinsam, stehen fast 400 PS zur an. Das ibrauch man kaum, aber es ist ein gutes Gefühl und gibt Sichreheit.
Den Power-Modus habe ich nur ausprobiert, im normalen Alltag fahre ich praktisch nie damit. Nur im AWD-Modus arbeiten ebenfalls beide Systeme zusammen.
Zu den laufenden Kosten:
Ich zahle für Pflichtversicherung und motorbezogene Steuer derzeit 2 × 805 € im Jahr. Das sind ungefähr 300 € mehr als bei meinem vorherigen Auto, einem Volvo V70 Benziner.
Dafür liegt der Verbrauch bei mir im Durchschnitt bei etwa 2 Liter Benzin plus ca. 3-4 € Strom pro 100 km. Mein alter Volvo V70 hat dagegen rund 9 Liter Benzin auf 100 km gebraucht.
bietet also sehr viel Leistung, niedrige Verbrauchskosten im Alltag und gleichzeitig die Sicherheit und Reserven eines starken Allrad-Hybrids
zu Garantie:
die Werksgarantie (habe nie gebraucht) läuft jetzt nach 2 jahren ab, ist aber verlängerbar um 500 € pro Jahr mit 1+2+3 Jahren,
Hochvolt-Batteriegarantie Die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie ist 8 Jahre oder bis 160.000 km abgedeckt – je nachdem, was zuerst eintritt.
Durchrostungsgarantie (12 Jahre) Gilt für Durchrostungsschäden an der Karosserie, ohne Kilometerlimit.
Volvo Assistance (ab 3 Jahre) Pannenhilfe und Mobilitätsgarantie. Wird bei jährlicher Wartung in einer autorisierten Volvo-Werkstatt kostenlos jedes Jahr verlängert – theoretisch also für die gesamte Nutzungsdauer.
Preisbewertung
Leasing
Verkäufer
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- MwSt. ausweisbar
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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